毕业论文：汽车灯罩的注塑辅助工艺分析及注塑模设计

毕业设计（论文）
题 目

汽车灯罩的注塑辅助工艺分析及注塑模设计
系 别： 材 料 工 程 系
专 业： 材料成型与控制工程

摘 要
本文利用Moldflow对汽车灯罩注射工艺方案对比分析，得出最佳的浇口位置。再根据最佳浇口位置、注塑机参数及材料特性用Moldflow计算分析得出最佳成型工艺条件；同时对整个塑件成形过程模拟分析，预测成型中可能出现问题。根据分析结果，利用UG模具制造模块对汽车灯罩进行注塑模设计。

关键词： Moldflow 塑件 模拟分析 UG 注塑模设计




ABSTRACT
This paper used analytical software Moldfow to make comparative analysis on the Automobile lampshade, then ascertained the best forming plan; and made simulation analysis on the whole forming process of the plastic part, then predicted the likely problems that raised on the forming process. At last, used soft
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模设计的基本方法和步骤。通过对灯罩注塑模的设计，使我们将所学的理论知识与生产实践更紧密地结合起来，从而避免设计脱离实际。由于本次设计要求独立完成，因此培养了我们综合运用知识的能力，分析和解决实践问题的能力，独立思考的能力。为我们今后的工作打下良好的基础，具有十分重要意义。
1.3塑料在汽车上的应用现状与前景展望
塑料依其优异的综合性能和价格优势日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展。塑料及其复合材料在汽车上的应用与无机和金属材料相比有其独特的优势，作为最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件的质量，降低采购成本，而且还可以实现汽车行业对未来汽车的舒适、安全、高速、节能环保的要求。
1、塑料在汽车上的应用不断扩展
近年来，塑料在汽车上的应用越来越多，逐步从内外装饰件扩展到车身覆盖件和功能结构件方面。例如前照面、保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。甚至有些汽车大公司正在用复合材料做承载力最大的底盘车架。
目前世界上不少轿车的塑料用量已经超过120千克/辆，个别车型还要高，德国高级轿车的塑料使用量已经达到300千克/辆。国内一些轿车的塑料用量也已经达到200千克/辆。可以预见，随着汽车轻量化进程的加速，塑料在汽车中的应用将更加广泛。
塑料在汽车上的应用有以下5大优势：
（1）汽车轻量化。　
（2）塑料成型容易，可使形状复杂的部件加工简单化。
（3）塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员。
（4）塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀，而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。
（5）根据塑料的组分，可以通过添加不同的助剂来制出所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。
2、塑料在汽车上的应用现状与发展
目前全球汽车用塑料的市场规模为454万t/a，单车用塑料量也迅速增加，国外汽车内饰件基本实现塑料化。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来塑料在汽车中的用量迅速上升。据统计，世界汽车平均每辆塑料用量在2000年就达到了105kg，约占汽车总质量的8%～12%，其中塑料在轿车中的用量比在货车、客车中的用量高，如奥迪A2型轿车，塑料件总质量已达220kg，占材料总用量的24.6%
3、汽车上主要的塑料制品
（1）聚烯烃制品
聚丙烯在汽车市场需求继续增长，主要归功于聚丙烯能够与多种材料很好配混，能够以较低的价格模拟高价格的工程树脂性能，以及能够薄型化和减轻重量等，这使聚丙烯不仅在替代非聚合物，而且在与其它聚合物，如PVC、ABS、HDPE和工程塑料的竞争中也具有很大优势。
许多汽车制造商都看好聚丙烯部件。汽车制造商一般希望汽车部件能够采用单一材料制造，以利于回收再用，同时还希望材料的成本较低，在许多情况下聚丙烯因具有最佳的综合性能而成为首选，如DSM公司已经开发一种由单一聚丙烯材料制造的仪表盘。
未来在汽车工业领域聚烯烃制品将大量替代各种昂贵的有色金属和合金材料，这不仅能提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零部件加工、装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗。随着汽车工业的快速发展，车用聚烯烃制品需求将更加旺盛。
（2）聚氨酯在汽车行业的新运用
汽车工业对未来汽车的舒适性、安全性及节能等要求都离不开聚氨酯。具有隔热及隔音功能的车顶材，具有舒适性要求的汽车座垫，阻隔噪音及振动保持安静空间的车底材料和密封材料。此外还有仪表盘、车门、安全气囊、座椅靠背、挡泥板、减冲吸收剂、油封、不爆轮胎及涂料等等。
目前聚氨酯在汽车塑料中的用量为20%，车用海绵则达60%。随着汽车工业的发展，聚氨酯的新用途自然会随之与日俱增。且聚氨酯在汽车中还有不少新运用。美国固特异轮胎橡胶公司和艾美莱轮胎公司合作，共同研发聚氨酯汽车轮胎。与普通橡胶相比，聚氨酯材料耐磨性好，用聚氨酯材料制造轮胎大多采用浇注工艺，比橡胶轮胎均匀性更好，而且不会出现胎面剥离现象。但由于聚氨酯材料熔点较低，所以很少用于制造高速轮胎。随着聚氨酯材料性能以及聚氨酯轮胎生产工艺的改进，大规模生产聚氨酯轮胎在不久将成为现实。
（3）纤维增强塑料
在各种复合材料中，最重要的是纤维增强复合材料。目前西欧纤维增强塑料的年用量已超过40万t，其中约50%应用于汽车工业。
汽车方面的需求量目前占增强塑料市场总消费量的31%。纤维复合材料最重要的应用市场是汽车业和建筑业，其中玻璃纤维增强热塑性塑料是最重要的一种汽车用纤维复合材料，它轻质高强，其拉伸、弯曲、压缩弹性模量、抗蠕变及耐疲劳特性好，可采用注射、挤出、压制、层压等多种成型方法加工，成型周期短、生产效率高，因此其应用领域在不断扩大。
4、塑料在汽车行业的应用前景
塑料由于重量轻、耐腐蚀、加工容易被汽车行业界所重视。目前塑料主要应用在衬套、装饰件及车身某些部件上。可是人们的追求的目标是应用于整个车身外壳。
近年来，汽车轻量化成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向，它使塑料在汽车 ……（未完，全文共15498字，当前仅显示2788字，请阅读下面提示信息。收藏《毕业论文：汽车灯罩的注塑辅助工艺分析及注塑模设计》）