理货在易流态化固体散装货物水路运输安全监管中发挥的作用

确保易流态化类货物水路运输安全
是我们的职责所在
——理货在易流态化固体散装货物水路运输安全监管中发挥的作用
　　　
　　　“喂，你好！是这样，易流态化固体散装货物，对，就是你们说的含水矿，取制样、送检及监装业务是我们理货根据交通部638号文开展的新业务……”
　　　“目前，在《水路运输易流态化固体散装货物名录》中的55种货物，内贸转水前必须委托我公司办理这项业务……”
　　　“海事大厅见不到理货委托书连船舶进港手续都不会给你们办的，请你们尽快来公司办理委托，以免耽误船期……”
　　　“好的，我们随时都可以和你们一起去货场取样。”
　　　“船舶中午11点装货完毕，货物状态良好，港方做了平舱，海事处也来人看过了，对，我们影像和文字记录都有，具体情况会在监装报告中描述，你们来拿汇总报告吧，海事见报告才放船的。”
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　　　这些都是近半年来连云港中理外轮理货有限公司理货人员在电
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略641字，正式会员可完整阅读）……　
外做好留存，以备后查。
　　三、及时送检，与商检制样室人员保持联系，保证含水率等检测结果出来后能尽快领取检测证书并提供委托人，以免耽误船舶进港装货。
　　四、在后台建立进口船检验证书档案，包括适运水分极限检测结果及有效期、同一进口船不同取制样批次的货物检测结果和有效期等。
　　五、与海事主管部门紧密协作，针对雨雪天气的变化，及时提醒委托方配合取制样，雨雪过后，之前的含水率证书自动失效，须重新取制样、送检。
　　六、装船监装是易流态业务的重要环节，我们按以下几个步骤操作：1、首先确认装船货物为取样货物无误，并照相取证；2、在监装过程中注意跟踪货物位移的全过程，从堆存地到集港运输途中，再到泊位前沿、装船入舱，做到眼见为实，如实记录；遇雨雪天气及时督促船方关舱，并做好文字和影像记录；3、由于港方对易流态矿堆存基本无苫盖，遭雨雪后含水率变大无法避免，就由托运人联系海事处监督人员与我们一起到现场做适运性简易检测，检测方法根据国标要求操作，并做好文字和影像记录，如含水率有明显变化则暂停装货，重新取制样、送检，并将已装舱货物的状态如实记录在监装记录上；4、每工班监装人员根据实际监装情况填制工班监装记录，并取得船方签认，完船后归档；5、完船前登轮提醒大副妥善平舱，等待码头交接签证人员上船办理货物交接，并取得水路运单或交接清单副本，完船后归档。
　　七、业务负责人将已完船舶的相关资料、单证整理完毕后送交公司业务部，并联系委托人来公司领取完船汇总报告。
　　　目前，连云港易流态业务受理的货种有红土镍矿、铁矿砂、铬矿、焦沫、锌精矿、铅精矿等，其中以红土镍矿和铁矿砂为主，作业区域东起连云港新苏港码头，西至赣榆柘汪新海湾港区，具有作业战线长，装船时间短，船舶周转快，前期取制样、送检的时效性和规范化要求高等特点。业务量稳步上升为合作的中理、中联两家公司带来了可观的经济效益，但我们更应该清醒地认识到该业务尚处在“摸着石头过河”的初级阶段，每走一步都须格外谨慎。638号文是握在我们手中的一把利剑，稍不小心反而会伤到自己。因此为确保业务开展高起点、规范化、可追溯，两家理货公司高度重视，从人员培训、设备购置、规章制定、规范操作等多方面，采取走出去、请进来的积极态度，与此项业务开展较成熟的兄弟口岸单位、本地海事监管部门、检测机构及港口相关业务部门密切交流、诚挚磋商；对货主的不理解、不配合甚至排斥，报以耐心地政策解释、业务指导和热诚的专业服务，在业务规模扩大、量能增加的同时，不断修正、完善业务流程，更有效地规避风险，得到了海事部门等相关单位和委托方的认同，为下一步工作奠定了较好的基础。
　　水路运输航行安全责任重大，做为易流态化固体散装货物取制样、送检和监装的责任部门，我们能够感受到肩上所担负的这份厚重的社会责任，下大力气从强化责任意识，规范操作流程，培养风险意识和服务能力，加强协调配合入手，进一步提高从业人员的业务素质、致力业务操作系统的研发，提升行业竞争软实力，以确保638号文能够得到认真地贯彻落实，达到加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理，保障运输安全的最终目的。这是我们的职责所在。
　　　
　　　附：连云港中理开展 “水路运输易流态化固体散装货物取制样、送检及监装”业务纪要：
　　　*2011年11月9日《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规 ……（未完，全文共2830字，当前仅显示1799字，请阅读下面提示信息。收藏《理货在易流态化固体散装货物水路运输安全监管中发挥的作用》）