出租车行业管理必须重视信息化

目录/提纲：……
四是建立“黑车”电子识别与搜寻系统网络和人工稽查队，有效打击和治理“黑车”
一是“呼叫打车”
二是“预约打车”
三是“定点打车”
四是“刷卡打车”
五是“拼车”
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出租车行业管理必须重视信息化

当前，在一些地方，出租车行业中屡禁不止的拒载、“宰客”、绕行等现象又有所抬头，这些看似琐碎的“小事”却暴露出了出租车行业管理中的一些深层次问题，与和谐社会的发展极不相称，某些矛盾激化甚至成为社会不稳定因素。近年来，相关政府部门和机构对出租车行业纷纷展开调查研究，取得了丰富的研究成果。有学者提出了较有代表性的意见，将出租车业发展缓慢归因于管理_与经营模式不合理。这一认识固然有其深刻性的一面，但如果相关研究工作就此止步，则不利于出租车业的健康发展。因此，有必要更加深入细致地分析出租车行业管理中的具体问题。笔者认为，由于技术条件差、出租车停靠困难、交通拥堵等原因造成的“打车”需求与供给脱节，致使出租车运营效率和效益低下，是制约出租车行业发展的主要原因之一。而利用“三网”(电视、手机、电脑)融合趋势，加快出租车信息化进程，能使出租车业的服务在短时间内大为改观。待技术设备、工
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、行为习惯等制约，都受生产力发展水平和科技条件的制约。目前，无论是北京模式、温州模式还是上海模式，都有待完善，均受制于社会环境和物质条件。从理论说，上海模式是最理想的经营模式，值得大力推广；但是上海模式受“黑车”的冲击极大。近年来，上海就发生过轰动全国的“钓鱼执法”和“钓钩”被捅死等事件。全国各地“黑车”大量存在，其数量与有牌照车的相当，使上海模式及其他类似模式很难大规模推广。
3．“打车”需求与供给相脱节尚未引起普遍的足够重视不久前，我们参与了昆明市社科联组织的出租车行业调研，对昆明市出租车司机进行了大量访谈，发现影响出租车司机收入的因素有很多，主要是：交通拥堵、黑车泛滥、停车地点少引致的“停靠难”、工作条件差、缺乏社会福利保障等，这几乎成为了共识。其中很多问题涉及到了管理_和经营模式。但同时，我们也注意到，在这些显而易见的问题背后，“打车”需求与供给之间信息沟通不畅虽然对出租车行业的影响更为直接，却鲜有人提及。
目前，解决“打车”需求与供给相脱节的矛盾尚处于个别出租车司机的自发行为，并未引起人们的足够重视。在调研中我们发现，昆明市一些司机进入小区与物业管理公司合作，在物管办公室里，或在小区通知栏上，贴(挂)个人名片，方便住户“打车”；一些司机印制大量名片，分发给每位乘客，以便乘客再次乘坐和联系，这也是缩小信息不对称危害的尝试和努力。一些司机通过亲朋好友做广告，让人们与之联系或坐他们的车。在调研过程中，一些司机建议出租车行业应建立像“110”那样的调度指挥系统和车载联系寻呼与对讲系统，减少在路上盲目搜索引起“空载”现象。
出租车业发展的思路和策略1．利用现代信息技术和设备实现“打车”需求与供给之间信息畅通是出租车业发展的新思路。让出租车司机与潜在或现实的乘客实现瞬间对接，是提高出租车工作效率，促进行业健康发展的关键。利用现代信息技术和设备能轻易破解“打车”供给与需求之间存在的信息不对称难题，减少司机的无效或低效的搜索。现代信息技术和设备为这种无缝对接提供了可能，使随机性“打车”变成有计划“打车”。发展“上门打车”、“预约打车”等新型“打车”方式，将使出租车不再是单纯的物理运输工具，而是生产性、服务性和社交性工具，将满足人们更多需求，并有可能让人们逐渐远离私家车，采用更加环保的“低碳”出行方式。
2．信息化、多功能化(多种经营)和“半公交化”是出租车业发展的新方向。在调研中发现，昆明市出租车司机兼职现象比较普遍，有不少人把开出租车当成副业。一些兼职司机甚至身兼几职，从事好几种职业。对出租车司机兼职和多种经营的做法应加以鼓励和发挥，促进服务方式和服务内容多样化。在调研过程中，许多司机呼吁出租车也应享受一些公交车的“待遇”，也能够像公交车一样中途搭乘乘客，减少乘客花费，让“的士”满负荷乘载乘客常态化，使出租车将变身为“小小公交车”，使“打车”便捷低廉。
3．变“堵”为“扶”是出租车业发展的积极策略。要改变传统对出租车行业的“堵”、“限”、“任其_发展”的消极做法，采取积极扶持的策略，充分发挥出租车的作用，把出租车业当成重要产业来发展。政府应大量增加停车位，方便出租车停靠；修改物业管理办法，准许出租车以合法的方式进出住宅小区，方便人们搭乘出租车；与社保机构合作，改善出租车的社会福利与社会支持保障；与培训机构合作，提高出租车司机及相关从业人员的素质、技能 ……（未完，全文共3594字，当前仅显示1815字，请阅读下面提示信息。收藏《出租车行业管理必须重视信息化》）