关注公交驾驶员心理 预防驾驶员工作倦怠

关注公交驾驶员心理 预防驾驶员工作倦怠
市公共交通总公司

公交车驾驶员是公共服务业中一个非常重要的_，其工作质量不仅直接影响公共交通系统的顺畅程度，还关系着人们的工作、生活安全。
从公交车驾驶员的工作性质来看：每天行驶在固定的线路上，单调乏味；肩负着乘客包括行人的安全责任，一旦发生事故，不但要做经济赔偿，还有可能承担法律责任，承受的压力比较大；特别是无人售票公交车驾驶员，还要担负起售票员的职责，监督投币，疏导乘客，文明服务，尽量避免与乘客发生纠纷；加上愈来愈发拥堵的路况和车厢内外嘈杂的_，长期处在这样的工作环境中，驾驶员的身心健康状况都会不同程度的下降，工作的热情会逐渐削减，意志也容易被消磨，身心感到疲惫。如果这种情况不能受到重视，并及时地加以调节，很可能会演变为工作倦怠，出现工作态度差、工作绩效低的情况，甚至可能导致交通事故的发生，所以，作为公交管理者要对公交驾驶员这个_的心理健康状况给予足够的重视。
那么什么是工作倦怠呢？工作倦怠是指在工作中个体面对长期的情绪和人际关系紧张而产生的一种反应。工作倦怠其实就是“职业倦怠症”，又称“职业枯竭症”，它是一种由工作引发的的心理枯竭现象，是上班族在工作的重压下所体验到的身心俱疲、能量被耗尽的感觉，这种感觉和肉体的疲倦劳累是不一样的，而是源自心理的疲乏。工作倦怠是一种综合征，包括情绪衰竭、消极怠慢和职业效能缺乏三个部分。
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化，工作倦怠进一步加深。它是一种恶性循环的、对工作具有极强破坏力的因素。因此，如何有效地消除职业倦怠，对于稳定公交驾驶员队伍、提高工作效率，保证服务质量，满足广大市民乘车需求，减少和杜绝交通事故有着重要的意义。
一、公交驾驶员工作倦怠情况调查
据上海师范大学教育学院教授李孜佳、顾海根撰写的论文《公交驾驶员工作倦怠问题研究》提供的数据来看，在对城市公交100名无人售票车驾驶员进行的抽样调查中，在工作倦怠的各维度中，公交车驾驶员的工作倦怠整体状况如下，驾驶员情绪衰竭的情况较为严重，从调查结果可以看出，100名驾驶员中，68名驾驶员的情感衰竭维度处于高分水平，情感衰竭的情况较为严重，公交驾驶员在情绪衰竭上达到了严重等级；74名驾驶员消极怠慢维度处于高分水平，表现了相当程度的冷漠和消极怠慢；而在职业效能感方面，得高分的驾驶员也占到了66名，驾驶员的职业效能感仍然维持在一个相对较高的水平。
对此调查结果，笔者也曾在自己所在单位的公交车驾驶员_中进行过考证，在和驾驶员的交流访谈中，笔者得到的印象与教授的调查结果是一致的，大多数公交驾驶员都表示每天感到非常疲惫，乘客的误解、道路的拥堵、企业内部对于驾驶员服务质量、运营效益的考核等，使驾驶员感到压力很大，但在对自己的工作成绩评价时，大都持肯定态度，并不认为自己的工作没有意义。
为什么会有这样的调查结果呢，这是因为工作倦怠是一个被动的过程，研究认为，公交驾驶员工作倦怠的发展状况与驾驶员自身的成长和发展息息相关，从调查者对驾龄分别为10年、10-20年、20年以上驾驶员的工作倦怠情况的比较结果来看，公交驾驶员的情绪衰竭维度的得分随着驾龄的增长在增高，表现出一定的线性关系。驾龄少于10年的公交驾驶员的情绪衰竭得分最低，这说明刚参加工作的公交驾驶员精力充沛，对工作和生活都有比较高的热情，因而与驾龄20年以上的公交驾驶员在情绪衰竭维度上有显著差异，随着驾龄的延长，受工作环境影响，很多公交车驾驶员出现情感资源过度消耗，精力丧失，对工作、生活逐渐失去热情，过度疲劳和情绪烦躁等状况。情绪衰竭是一个逐渐发展的过程，其中也有过渡阶段，驾龄在10-20年之间的公交驾驶员情绪衰竭得分与驾龄少于10年和20年以上的公交车驾驶员均没有显著差异，其原因就在这里。当然，在解释这一现象时，除了考虑工作因素以外，公交驾驶员自身的因素也不可忽略，因为随着驾龄的增长，年龄也在增大，身体机能也在下降，疲劳的体验也会加深。其次，在消极怠慢维度上，表现出得分随驾龄先增长后下降的现象，与之相应的，职业效能感则表现出了先下降后上升的趋势。可能的解释是：随着驾龄的增长，最初对工作的热情开始下降，而疲劳和倦怠的体验在增长，职业效能感有所下降，产生了冷漠、消极怠慢的现象，但随着工作技能和工作经验的累积，对工作中压力的应对方式也逐渐成熟，对工作的意义产生了更深的认识，于是这种消极怠慢的态度又有所减少，职业效能感又有所提高。
在对不同驾龄驾驶员工作倦怠情况进行调查的同时，研究者还对已婚和未婚公交驾驶员的工作倦怠情况进行了比较，经比较得出的结论是已婚公交驾驶员的消极怠慢维度得分大于未婚公交驾驶员的得分，而在其他维度上无显著差异。可能的原因是已婚公交驾驶员年龄较大，家庭、工作事务繁多，压力大，所以更多的表现出对待人际关系、工作的冷淡。
从公交驾驶员工作倦怠情况调查结果来看，公交车驾驶员在情绪衰竭和消极怠慢两个维度上的工作倦怠比较严重，驾龄、婚姻状况等与工作倦怠存在一定的联系，此外工作特征、工作压力、管理_、生活压力等都是影响公交车驾驶员工作倦怠的重要因素。笔者从自身20余年的公交工作体验出发，分析认为工作特征、工作压力、管理_、生活压力等对公交车驾驶员工作倦怠的影响不亚于驾龄、婚姻状况对其造成的影响，从专业的角度来说，这可以称之为职业倦怠的工作匹配理论。
二、公交车驾驶员与工作在“工作负荷、控制、报酬、社交、公平、价值观冲突”等六个方面的不匹配，对其工作倦怠的影响。
前面我们已经对驾驶员工作倦怠的情况进行了分析，分析说明驾龄、婚姻状况等与工作倦怠存在一定的联系，同时，工作特征、工作压力、管理_、生活压力等也都是影响公交车驾驶员工作倦怠的重要因素。下面我们来分析一下公交车驾驶员与工作在“工作负荷、控制、报酬、社交、公平、价值观冲突”等六个方面的不匹配对其工作倦怠的影响。
早在1997年，就有专家通过研究提出了职业倦怠的工作匹配理论，他们认为，员工与工作在以下六方面越不匹配，就越容易出现职业倦怠，这六个方面分别是：工作负荷、控制、报酬、社交、公平、价值观冲突。
（1）、工作负荷。工作负荷的主要表现就是工作过量，这在很多时候与个体从事的工作特征有关。所有公交管理者都了解，公交企业是一个特殊的行业，是城市的动脉、国民经济的先行官。公交驾驶员工作时间长，“起早”又“摸黑”：当大多数市民还沉睡在梦中的时候，公交车驾驶员已经开始在大街小巷穿行，当夜深人静，人们围坐在电视机前欣赏节目的时候，他们仍在 ……（未完，全文共9832字，当前仅显示2685字，请阅读下面提示信息。收藏《关注公交驾驶员心理 预防驾驶员工作倦怠》）