交通支队科学创新为交管工作赋能增效经验交流材料

目录/提纲：……
一、“九大系统”赋能智慧交通建设新飞跃
二、“四类优化”打造畅行通道方便群众出行
三、“京西枫桥”勤务机制改革盘活警li资源
四、“精细化治理”提升群众满意度
五、党建、练兵引领航向“立根固本”
六、办案“三快”，实现事故处理提档升级
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**交通支队科学创新为交管工作赋能增效经验交流材料

近年来，**交通支队始终立足于生态涵养区建设和创建国家森林城市重要节点这一区位特点，创新治理模式，加大改革力度，通过“科技领航”、“数据驱动”赋能交通管理、“精细管理”服务民生经济、“铸警塑魂”提升队伍凝聚力战斗力，公安交管工作和队伍建设取得了长足进步，实现了跨越式发展。
针对城市机动车保有量迅速激增，交通参与者素质偏低，警li严重紧缺等现实问题，**交通支队致力于让科技信息化成为推动交管工作创新发展的大引擎，依托大数据创新驱动交通管理，向科技要警li、战斗力，全面推动交管工作追赶中心城区。
一、“九大系统”赋能智慧交通建设新飞跃
“惟变所出，万变不从”
近年来，**交通支队积极利用大数据、云计算、人工智能等前沿技术，及时解决了交通发展中不平衡不充分的问题，推动交通规划、建设、管理服务的有机结合，形成通行便捷、安全高效、结构合
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组织、完善设施、拓展空间，推出了高峰期“绿波带”、“按钮式”行人过街信号灯、不礼让行人自动抓拍设备、人脸识别系统”四项创新举措，通过对交通基础设施全方位的完善、改造、升级，使得城市交通精细化管理成为一张无形的“信息网”,与人、车、路有序规范地联动着。
“绿波带”真的让车辆在高峰期畅行起来了。”家住中门si南坡小区的李先生，对**支队早晚高峰“绿波带”运行工作赞不绝口。原来，李先生每天上下班正赶上车流量最大、最拥堵的高峰期，尤其是其必经的大峪、双峪路段，一度让李先生很是苦恼。自从高峰期“绿波带”试行工作开展以来，只要在指定交通线路上，按照规定好的车速行驶，就可以跟随车流到达每个路口顺利通过“绿灯”，一路畅行无阻。
**支队目前已经完成了新桥大街、小园路、葡萄嘴、路等3条主干道早晚高峰期、9条主次干道平峰期“绿波带”优化工作。**城市交通拥堵延时指数已经连续5年下降，从2016年的1.65持续下降到2021年的1.30下降2.2%，全市平均行驶速度从2016年30.03千米每小时提升到2021年38.50千米每小时,提升28.7%，切实给广大市民创造了一个“分秒之间、路畅心安”的道路交通环境。
除“绿波带”外，**交通支队还在新桥大街、水闸路路等路口设置4处“按钮式”过街信号灯，在行人需要过马路的时候，可以按下按钮，过街的信号就会转为绿灯.行人可安全通过马路，在没有行人过街时，通行信号会保持绿灯状态,保障车辆通行畅通;还在市区主要路段路口安装了14处不礼让行人自动抓拍设备，全市形成了“车让人、人快走”的良好交通氛围:同时还建成6处行人闯红灯自动记录及信息发布系统。通过自动抓拍、人脸识别、警示曝光的功能，起到良好的警示教育作用。
三、“京西枫桥”勤务机制改革盘活警li资源
“网格化”管理实现“一警多能”。支队将警li分为中队、网格、社区三级管理模式,把辖区划分为多个勤务网格，每个网格设网格长，按照民警辅警警li1:2的配比，由2名以上民警带领多名辅警,实行网格区交通管理。各网格内警li负责网格内交通秩序管理、交通事故处理的同时，还承担网格内停车场管理、重点(企业)车辆管理、交通安全宣传、交通设施维护以及受理群众信访投诉解答等多项工作。网格化管理强化末端工作的精准落实.打通了服务与管理的最后一百米。
“情指勤督舆”一体构建“最强大脑”。支队依托原有指挥室班底，整合宣传、五类车管理、检查场等部门，对接支队秩序中队、安监中队等业务科室，依托智慧街面巡防系统、“三合一”接处警等系统，为三个路面中队高效调配警li，合理布建接处警、视频作战、情报作战、合成作战和指挥调度等功能，切实解决了路面警li“干什么、怎么干、谁去干”的问题。“情指勤督舆”一体化实战运行机制，构建起交警最强大脑，接处警、疏堵保畅、静态交通管理、精准打击、信访投诉等方面的精准管理水平得到大幅度提升。
“全警出警、全员办案”盘活警li资源。支队将原有事故中队警li部分下沉至办案组，参照派出所工作模式，采取老、中、青搭配的方式，将所有警li纳入4个案件办理单元中，每日夜间值班备勤有两组办案单元处理各类警情,有效缓解了接处警速度慢、群众投诉多的问题。
四、“精细化治理”提升群众满意度
“前些年，交通拥堵、停车难问题很是令人困扰，现在好了，**交通支队系列“ ……（未完，全文共5089字，当前仅显示1787字，请阅读下面提示信息。收藏《交通支队科学创新为交管工作赋能增效经验交流材料》）