区综合立体交通网现有情况及未来发展方向的谋划

目录/提纲：……
一、我区“综合立体交通网”现有状况
（一）公路为主、铁路为辅，公铁结合交通网快速发展，服务于经济和民生的主体交通网络基本构建成形
（二）公交车为主、出租车为辅，客运公交网络构建完善，健康发展、惠及于民
（三）货运、快递物流网络正在全面构建，蓬勃发展：
（四）正在努力建立中的与“综合立体交通网”相适应交通运输管理机构与_
二、构建综合立体交通网面临的问题
（一）立体交通网络不完善，基础设施建设有明显短板
（二）公交客运发展上目标性和科学性不强，缺乏一个站位更高、目光更远的《**区公共交通发展规划》
（四）机构编制设置上矛盾突出，无法满足未来“综合立体交通网”发展要求
三、初步谋划发展方向及解决办法
（一）紧连主城区、强化主骨架、打通末梢成环线、走公铁融合之路，构建完善的综合立体交通网络
（二）实行养护_改革，投入养护资金，建设四好农村公路
（三）建立科学化、智能化的城区公交网络，推动城乡公交一体化发展
（四）规划建立现代化物流产业园区，打造高效率，标准化、集约化邮政快递物流产业
（五）建设队伍、提升能力，建立与综合立体化交通网发展相适合行业管理部门
……
**区综合立体交通网现有情况及未来发展方向的谋划

立足于实现“一年一台阶、五年翻一番”的我区发展目标，服务于钢铁、现代新型建材、绿色食品和旅游四大主导产业的培育、壮大和发展，推动我区综合经济实力提升。根据《***省综合立体交通网规划纲要》结合《***省“十四五”综合交通运输体系发展规划》和《***市综合交通运输“十四五”发展规划》就我区“综合立体交通网”现有情况和未来发展方向做专题汇报：
一、 我区“综合立体交通网”现有状况。
（一）公路为主、铁路为辅，公铁结合交通网快速发展，服务于经济和民生的主体交通网络基本构建成形。
2006年以来，借助国家对公路基本建设投入政策的倾斜**区交通基础设施建设持续加快，各等级公路和铁路建设都迎来了跨越式的发展。
公路方面：我区先后实施了通乡、通村公路硬化工程、**路工程、旅游路工程、**公路改建工程、**至永春公路改建工程、**公路改建工程、危险桥涵改建工程、直至当前正在实施的PPP公路项目。已基本形成了以1条高速公路G010绥芬河至满洲里、1条国道G301绥满（**路+**至平山）、两条省道S102***至***（
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，最多换乘不超过1次。***城市通公交卡普及广泛，老年人、学生等享受着与主城区市民同等的优惠。“**公交”公众号智能乘车系统也已启动投入使用，公交事业正沿着绿色化、智能化、便民化的方向健康发展。公交场站建设方面，城区内有4处室内存车场站，2处室外场站。中心城区改造67处防雨棚式候车站。
城郊客运方面，有客运总站1个，分站5个，客运公司4家，有客运车辆187台。已基本构建成完全覆盖15个乡镇，108个行政村和主要自然村（屯），较为完善的客运网络，为提高城郊客运服务质量，让广大农村居民享受到与城区居民同等乘车优惠，我们正在推进客运公交化改造，已改造公交线路6条（**-**、**-**、**-**、**-**火车站、**-**、**-**）；出租车方面，现有9家出租车公司，出租车839台。无网约车。
（三）货运、快递物流网络正在全面构建，蓬勃发展：
目前**区有货运公司78家，货运车辆约5870台；有快递企业11家、城区快递网点104家、涉农镇街快递网点48家、大型货物分拣中心4处，总面积4110平方米，日均投递邮件94000件，快递从业人员536人；有美团、饿了么两家外卖电商平台，日接单派送量约8500单，从业人员235人；我区目前没有大型物流园区，9处物流站点零散分布在各小区内。快递、外卖、物流产业初具规模，已实现村村通快递。
（四）正在努力建立中的与“综合立体交通网”相适应交通运输管理机构与_。
交通运输局共下设局机关、综合行政执法大队（含治超中队）、公路事业发展中心和公交服务站4个职能部门。交通运输局机关公务员编制11人（实际13人）、综合行政执法大队公益一类编制72人（实际54人）、公交服务站公益一类编制5人（实际1人）。公路事业发展中心公益二类编制48人（实际48人）。
在交通执法方面，交通综合行政执法大队自2020年以来共计处理各类违规行为341起，罚款444.66万元；在治理超限超载运输方面一直坚持源头治理与科学治理相结合，取得了良好的效果，2021年共查处超限超载车辆347台，卸载超限货物1.7万吨，罚款60余万元；处罚改型车21台次罚款42万元；处理违规装载源头企业23家，罚款120万元。
当前结合思想大讨论活动，我们正在加强队伍建设，力图构建一支精神振作、作风过硬、充满干劲、业务一流的系统团队。综合执法大队已完成合并整合，将公路路政执法和公路工程质量检测执法人员、职能合并整合到交通综合行政执法中。形成一支更完整、高效的执法队伍。
二、构建综合立体交通网面临的问题
改革开放以来尤其是十八大以来，虽然在综合立体交通网建立上取得了长足的发展和进步，但是**区交通运输在服务“社会经济高质量发展”上、在精准服务于“四大产业”上、在满足人民群众美好出行需求上，还存在不平衡不充分问题，主要表现在：
（一）立体交通网络不完善，基础设施建设有明显短板。
与**市主城区联系还不够紧密，距离感仍旧存在，尤其在恶劣天气绥满高速封路时，24公里的距离显得格外遥远；主骨架公路网上缺少城区外环路，所有干线公路都直接穿越**城区，严重降低了通行效率，造成了城区拥堵和不安全性；农村公路上很多节点没有打通（翻山或建桥），有大量的断头路存在，仅仅满足于能够通达，差在最后1-2公里没有形成环线互通，严重制约了镇（街）、村、屯间横向联系，影响相互间社会经济活动的开展，使得花大力气建成高等级路面农村公路在促进微循环上大打折扣，没有打通奇经八脉。例如：***街和***街最近村屯间直线距离不足1300米，双丰街所在的蜚拉公路和交界街所在的亚小公路都是县级公路，直线距离不足4.5公里，两地一直以来都是隔***河相望却不能直通，互相沟通要绕行**城区需30公里，造成社会资源浪费，增加了主城区交通拥堵；交界街和玉泉街最近村屯间距离不足2公里，玉泉街所在国道绥满公路和交界镇所在县道亚小公路直线距离不足6公里，两个街道间现在绕行互通要41公里。
现有公路路况方面，虽然高等级路面覆盖率较高，但因大部分路线都是201 ……（未完，全文共6179字，当前仅显示2169字，请阅读下面提示信息。收藏《区综合立体交通网现有情况及未来发展方向的谋划》）