县城市公共汽车健康可持续发展情况调研报告

目录/提纲：……
一、城市公共汽电车行业运营总体情况
二、地方主体责任落实及支持政策制定和执行情况
（三）据调查，全县公交企业在疫情期间在税费减免上得到相关政策扶持
三、提升公交服务水平有关情况
四、企业拓展多元化经营情况
五、地方推动城市公汽车电车发展面临的困难和问题
（一）预期收益降低，社会不稳定风险增大
（二）公司管理难到位，行业形象待提升
（三）企业抗风险能力差，惠民政策落实难
六、有关政策建议
（一）改革公交运行机制
（二）完善公交基础设施
（三）加大地方财政补贴
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县城市公共汽车健康可持续发展情况调研报告

一、城市公共汽电车行业运营总体情况。
截止目前，我县从事公交运营公司3家（**县乘风城市公共交通有限公司、**县**汽车运输有限公司、**县文同道路运输有限公司）均属民营企业，现有公交汽车58辆（其中新能源公交车19辆），公交开行线路12条。其中**县乘风城市公共交通有限公司现有员工60人，其中管理人员12人，驾驶人员46人，驾驶员工资每月5000元/人（含社保）；**县**汽车运输有限公司现有员工8人，其中驾驶员4人，工资每月3000元/人（含社保）；**县文同道路运输有限公司现有员工13人，其中驾驶员8人，工资每月3000元/人（含社保），截至目前全县3家公交企业无欠薪欠保情况。财政补贴方面，2016年起，县委、县政府给予我县公交车每年3
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议“县政府对公交车补贴按实际运行车辆3万元/辆.年给予补贴”，执行政策截止时间为2019年。
2021年10月22日**县人民政府常务会议纪要（第1次）精神，2020年公交经营补贴按实际运行车辆数补助，标准为3万元/辆·年，补发金额共计1935000元。
（二）截止目前，我县从事公交运营公司3家（**县乘风城市公共交通有限公司、**县**汽车运输有限公司、**县文同道路运输有限公司）均属民营企业，3家公司公交车运营模式均为公司购置车辆后自行确定承包费的方式承包给现有的经营人，由各承包车主一次性全额投资承包，车辆的收支运行费用和经营风险全部由承包车人承担，公司只与承包人签订承包合同，并收取一定的管理费。
（三）据调查，全县公交企业在疫情期间在税费减免上得到相关政策扶持。
（四）为推动城市公共汽电车行业发展，进一步规范城市公交营**理，完善公交经营补贴资金管理使用机制，促进城市公共交通与城市发展相协调，2022年县交通运输局制定了《**县公交车财政经营补贴考核办法（试行）》，按年度对公交企业实施财政经营补贴考核。
三、提升公交服务水平有关情况。
为贯彻落实公交优先政策，推进供给侧结构性改革，缓解交通出行压力，完善公交服务网络，全方面强化绿色出行保障，近年来，**县积极推进城市公交线网优化调整，以群众出行需求为导向，大力优化调整线网结构，填补公交空白路段和提升新建城区公交覆盖率，使得线网布局更加科学高效。2022年以来新开通常规线路1条，优化调整线路3条。积极探索定制公交和旅游公交的运营模式，与大型厂区、企事业单位、学校、景区等合作开行定制公交专线，特色化公交服务能力与竞争力进一步提高，点对点式精准化服务面不断扩大，契合不同层次、不同_的多样化、差异化出行需求。同时，加快新能源车辆推广应用，公交运营车辆能源结构进一步优化，广大市民乘客享受到更优质、高效、绿色的出行服务。
四、企业拓展多元化经营情况。
各公交企业以车身广告位出租，以一定程度弥补经营上的亏损。同时积极探索多元化、个性化经营，拓宽大型工业厂区定制公交布局，向工业园区、化工园区等毗邻新区延伸服务网络，持续创新服务模式，不断扩大服务_。推广家校护学定制公交，提前做好与各中小学的对接联系，将条件成熟的家校公交向常态化社区公交、高峰专线转型升级。深入各大院校、企事业单位走访对接，挖掘学校放假、开学，企事业单位通勤的定制公交用车需求，量身打造点对点直达定制公交服务，2022年开通家校定制公交、通勤定制公交线路各1条。
五、地方推动城市公汽车电车发展面临的困难和问题。
（一）预期收益降低，社会不稳定风险增大。
近年来，国家燃油财政补贴和地方天然气补贴逐年减少，甚至有的已取消，尽管2016年以来，县委、县政府给予我县公交车每年3万元/每辆的安全运营补助，但我县公交企业仍然存在亏损，公交车运营困 ……（未完，全文共3070字，当前仅显示1551字，请阅读下面提示信息。收藏《县城市公共汽车健康可持续发展情况调研报告》）