在全省公务用车信息综合管理3.0系统管理员培训会上的讲话

目录/提纲：……
一、把握系统升级核心，理解“3.0时代”的变革意义
二、聚焦三大核心任务，确保系统“用得好、管得严”
（一）以“标准化”夯实数据基础
（二）以“场景化”优化操作流程
（三）以“联动化”构建监管闭环
三、强化责任担当，争当系统应用的“行家里手”
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在全省公务用车信息综合管理3.0系统管理员培训会上的讲话

各位管理员、同志们：
大家好！今天，我们齐聚一堂，共同参与全省公务用车信息综合管理3.0系统管理员培训会。此次培训是贯彻落实中央八项规定精神、深化公务用车制度改革的重要举措，更是推动全省公务用车管理向“精准化、高效化、透明化”迈进的关键一步。作为系统管理员，你们是连接技术与管理的桥梁，是确保系统落地见效的核心力量。在此，我结合系统功能升级和管理实践需求，与大家分享三点思考。
一、把握系统升级核心，理解“3.0时代”的变革意义
全省公务用车信息综合管理3.0系统并非简单的功能叠加，而是基于“全生命周期管理”理念构建的智能化平台。其核心升级
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。作为管理员，你们要深刻认识到：系统不仅是工具，更是落实中央精神的“数字抓手”。
二、聚焦三大核心任务，确保系统“用得好、管得严”
系统功能的强大，最终取决于管理员的操作水平。结合试点经验，当前需重点抓好三项工作：
（一）以“标准化”夯实数据基础
数据是系统的生命线。部分单位曾因车辆信息录入不全，导致系统无法精准调度。管理员必须严格执行“一车一档”标准，确保车牌号、排量、购置时间等28项基础信息完整率100%。同时，要建立数据动态更新机制，例如车辆维修后24小时内上传维修记录，保险到期前7天自动提醒续保。某省直单位通过严格数据管理，使系统预警准确率从72%提升至95%。
（二）以“场景化”优化操作流程
系统设计了“日常调度”“紧急任务”“跨区域出行”等6类场景化流程。管理员需根据实际需求选择对应模块：采用“线上申请-智能派车-电子签收”闭环管理，某市通过此模式将审批时间从2小时压缩至15分钟；开通“绿色通道”，系统自动匹配最近可用车辆，并推送路况预警；集成ETC、加油卡数据，实现“一车一卡”费用自动核销，杜绝虚报冒领。
（三）以“联动化”构建监管闭环
系统与纪委监委、财政部门建立了数据共享机制。管理员要定期生成“三单”：对非工作时间用车、频繁出入敏感区域等情况实时推送；当单次维修费超过同车型均值30%时自动预警；
对连续7天未使用车辆启动调配程序。某地曾通过“费用超标单”发现某单位虚报维修费，追回资金并问责3人。这启示我们：管理员不仅是操作者，更是监督者。
三、强化责任担当，争当系统应用的“行家里手”
系统的生命力在于落地。作为管理员，你们要成为“三种角色”：
第一，做政策执行的“排头兵”。要深入学习《全省公务用车管理实施细则》，对“新能源汽车占比不低于30%”“单车年均运维费下降15%”等硬性指标了然于胸。某县管理员因未严格执行新能源车采购比例，导致系统无法生成合规报表，被全省通报。这警示我们：政策红线不可触碰。第二，做技术创新的“探路者”。系统预留了API接口，支持与财务系统、视频会议平台对接。某市试点将“线上会议”数据接入系统，自动核减对应出行需求，使公车使用量下降22%。管理员要主动探索“系统+业务”的融合场景，例如将党建活动用车纳入系统调度，实现“一网统管”。第三，做基层需求的“翻译官”。在试点中，乡镇单位反映“系统操作复杂”。管理员要建立“三级培训体系”：对单位分管领导开展“决策层培训”，重点讲解数据看板使用；对车辆管理员进行“ ……（未完，全文共2133字，当前仅显示1356字，请阅读下面提示信息。收藏《在全省公务用车信息综合管理3.0系统管理员培训会上的讲话》）