研究报告:我市物流竞争力比较分析

目录/提纲：……
（一）城市物流竞争力研究理论框架
（二）杭州市物流业发展状况调研
（三）杭州与省内外若干城市物流竞争力的比较
（四）各因素贡献水平分析
（五）提出提升杭州物流竞争力的对策建议
一、劳动力、土地要素
二、交通基础建设
三、运输工具
四、信息化水平
五、物流从业人员
一、经济总体规模
二、制造业
三、现代流通业
一、相关产业集群
二、相关产业结构
一、物流业规模快速增长，对经济贡献日益增大
二、物流运输能力不断提高
一、数据标准化
二、因子分析
……
研究报告:我市物流竞争力比较分析

目录
课题组成员和分工 1
目录 2
图目录 3
表目录 4
1. 研究摘要 5
1.1研究背景 5
1.2研究内容 6
1.3研究意义 7
2.城市物流竞争力的概念和内涵 8
2.1 城市物流及其对城市发展的影响 8
2.2城市物流竞争力内涵 8
3．杭州市物流产业发展现状调研 10
3.1物流生产要素分析 10
3.2物流需求分析 16
3.3物流相关产业分析 18
3.4物流业规模分析 21
3.5 发展环境分析 25
小结 25
4．杭州市物流竞争力比较研究 25
4.1评价指标 25
4.2评价方法 27
4.3实证分析 28
4.4 评价结果 30
5．各要素的贡献分析 32
5.1物流竞争力各项指标贡献水平 32
5.2各行业对物流竞争力影响分析 34
6．杭州市发展现代物流业的对策建议 35
6.1加强资金投入，加快基础设施等生产要素建设 35
6.2重视物流与相关产业的联动发展 36
6.3在企业战略、结构和同业竞争方面，培育物流企业做大做强、鼓励中小物流企业加强联盟合作 36
参考文献 38
致谢 39

图目录
图2.1 波特钻石理论模型 9
图3.1 杭州市2000-2009年公路里程发展 12
图3.2 杭州市2000-2009年公路运输量 12
图3.3 杭州2000-2009年水路货运量发展图 13
图3.4杭州2000-2009年航空货运量增长 13
图 3.5杭州市2000-2009年大型货运汽车保有量 14
图 3.6 杭州2000-2009年信息化建设情况 14
图3.7 杭州市2000-2009物流从业人员人数 16
图3.8杭州市2000-2010年国民生产总值 16
图3.9 杭
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1.1研究背景
2009年3月10日，国务院印发了《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）。物流业的发展，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。2011年3月14日，十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五”规划纲要。规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大发展”，要“大力发展现代物流业，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。”物流业是经济社会运行的一个基础产业，不管生产还是流通，只要有物品流动都会涉及到物流问题。物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，横跨国民经济各个产业，是各个产业本身、产业与产业之间的重要支撑和联系纽带。物流业的发展水平是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。
杭州作为长三角南翼中心城市、省会城市和全国重要区域性交通枢纽, 是21个国家级物流节点城市之一。其特有的区位、经济、交通等优势,决定了发展现代物流业的高起点定位。近年来，杭州市政府对物流业的支持力度不断加大，提出了《杭州市现代物流发展规划》(2006-2020年)，《杭州市物流业调整和振兴三年行动计划》（2009-2011年）。2011年提出的《杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出优先发展现代服务业，把现代物流业作为十大服务业重点发展领域之一。近年来，杭州物流业在经济运行、产业规模、基础设施建设、政策_等方面发展较快，对全市经济社会发展的贡献日益加大。2009年，杭州市全社会货物运输量为22372万吨，货物周转量为245.35亿吨•公里，物流相关产业固定资产投资总额为172.62亿元，物流业实现增加值148.6亿元，物流业增加值占GDP比重为2.9%。
同时，杭州物流业仍然存在一些突出问题，如物流产业总体水平不高，产业结构矛盾突出，物流基础设施配套能力不足，布局不够合理，物流政策体系尚未形成等问题。当前，杭州物流发展面临新的形势：全球新一轮产业转移引发物流新需求，国家物流业振兴规划实施带来新机遇，长三角一体化发展促进物流业深度合作，“服务业优先”战略助推物流业成长。国内外经济环境的变化，以及杭州自身城市发展重心东移、产业调整升级对物流业布局、结构和服务能力提出了更高的要求。在这些背景下，杭州加快发展物流业，对构建杭州现代产业体系，增强城市综合竞争力具有重要意义。
城市物流竞争力是反映城市物流水平的能力。由于城市在地理位置、城市性质、经济水平、产业结构、基础设施、劳动力等因素的差异，物流竞争力的表现也存在差别。本文运用迈克尔•波特的“钻石理论”对杭州物流业的竞争优势进行分析。在此基础上，构建物流业竞争力指标体系，并选取长三角16城市进行因子分析，得出杭州物流业的竞争优势位居长三角第3位，仅落后于上海和苏州。本文进一步分析了各指标对杭州市物流业的影响程度，并利用区位商理论得出制造业、建筑业、批发和零售业市这几个行业具有较大的物流输出活动，提高物流竞争力可以先从制造业、建筑业、批发和零售业这几个行业着手。本文通过对杭州市物流业竞争优势的全面分析，理清杭州物流业的现状态势，为有关部门决策提供一定参考。
1.2研究内容
（一）城市物流竞争力研究理论框架
本课题以波特“钻石理论”为基础，钻石理论指出，国家和地区的产业竞争优势主要与四个环境要素密切相关，分别是生产要素、市场需求、相关产业、企业战略和竞争对手，以及机会和政府。
（二）杭州市物流业发展状况调研
以波特“钻石理论”为基础。通过中国统计年鉴、城市统计年鉴、国民经济和社会发展公报等官方途径收集数据，对物流业竞争优势的各要素进行分析。
（三）杭州与省内外若干城市物流竞争力的比较
首先建立城市物流竞争力指标体系，采取因子分析法，运用spss软件，计算每个城市的因子排名以及综合因子排名，从而对杭州物流竞争力的地位进行比较分析。研究范围为长三角16个地级城市，即：上海，浙江的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、台州7个城市，江苏的南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州8个城市。数据来源为中国统计年鉴、城市统计年鉴，城市国民经济和社会发展统计公报，选取2009年的数据进行横向比较。
（四）各因素贡献水平分析
（1）分析物流竞争力各项指标贡献水平
为了进一步分析经济规模、产业结构、劳动力、基础设施等因素对杭州物流竞争力的影响程度，本文采用多元线性回归分析法，选取货物周转量为因变量， GDP、社会消费品零售总额、公路里程、工业总产值、物流相关产业从业人数为自变量，利用2000-2009年的相关数据进行回归分析，得出GDP与货物周转量负相关，社会消费品零售总额、公路里程、工业总产值与货物周转量正相关，而物流从业人数对周转量影响不显著的结论。
（2）各行业对杭州物流竞争力影响分析
利用区位商的计算，对杭州七个分行业进行分析，即农林牧渔业、采矿业、制造业、电力，燃气及水的生产和供应业、建筑业、交通运输仓储及邮电业、批发零售业，发现杭州市的制造业、建筑业、批发零售业这些行业区位商大于1，若要提升杭州物流竞争力，可以从区位商较大的行业入手。
（五）提出提升杭州物流竞争力的对策建议
从波特理论的生产要素、相关产业、企业战略和同业竞争等方面，提出相应的对策建议。
1.3研究意义
本课题关于杭州市物流竞争力比较调研的研究成果，可以为杭州政府物流相关决策管理部门提供科学决策依据。
（1）关于杭州等16个城市物流竞争力的比较，有利于政府了解杭州物流业的优势和差距，明确杭州物流业在长三角地区的地位。
（2）对经济规模、产业结构、劳动力、基础设施等影响因素的定量分析，明确各因素对杭州物流竞争力的影响程度高低，指出要提高物流竞争力该从哪些方面着手，有利于实现城市物流合理化。
（3）对七个物流输出较多的分行业的具体分析，有利于杭州政府了解该从哪几个行业入手，来提高物流能力，优化城市的产业结构。
（4）提出的对策建议，可以供政府部门决策参考。

2.城市物流竞争力的概念和内涵
2.1 城市物流及其对城市发展的影响
城市物流是指在一定的城市行政规划下，为满足城市经济发展要求和城市发展特点而组织的区域性物流。城市物流研究目标是实现一个城市的物流合理化问题,即在一定的时间和空间范围内,由某城市的物流企业、物流工作者、物流设施、物流对象和物流信息等要素构成的具有组织城市物流功能的有机整体。城市物流的服务对象是整个城市，城市物流的研究不仅取决于经济目标、还与城市的总体发展目标、城市功能、城市人口等问题紧密相关。城市物流配置的资源包括全社会的物流资源。物流对城市发展的影响主要表现在：（1）现代物流业作为新兴服务业，可以促进产业结构调整，增加就业。（2）现代物流业可以带动产业升级，转变城市经济发展方式。
2.2城市物流竞争力内涵
城市物流竞争力是反映城市物流水平的能力，是一个城市与竞争对手相比在竞争和发展过程中所具有的吸引资源、创造产品、占领市场，多、快、好、省的创造财富的能力。对竞争力内涵的理解，国际上权威的观点主要有世界经济论坛(World Economic Forum, WEF)和瑞士洛桑国际管理发展学院(International Institute For Management Development, IMD)的国际竞争力理论，以及迈克尔•波特的国家竞争优势论中的钻石体系。
（1）国际竞争力理论。世界经济论坛从开放程度、政府职能、金融、基础设施、技术、企业管理、劳动和法规制度等八个要素来评价各国的国际竞争力。国际竞争力理论指出一国（或地区）的国际竞争力不仅包括现有综合实力，还包括长期持续发展的内在的成长能力，即未来增长的潜力。一个国家（地区）现有的竞争实力不能完全反映其未来持续的竞争能力，未来增长的潜力和占有资源的能力对经济主体的发展更具有意义。
（2）波特钻石体系理论。波特的国家竞争优势论认为，竞争优势是一国财富的源泉，一国兴旺发达的根本原因在于该国在国际市场上具有竞争优势，这种优势源于该国的主导产业，而主导产业的竞争优势又源于企业具有创新机制而提高了生产效率。简言之，一国的竞争优势就是该国行业的竞争优势，就是生产力水平的竞争优势。其核心是“钻石体系”理论,一个国家的竞争优势取决于4个基本要素，即生产要素、国内需求、相关和支撑产业状况、企业的战略结构与竞争以及两个辅助要素——机遇和政府，见图2.1。其中前4个是内生决定因素，后两个是外生决定因素。这6个方面的因素相互影响、相互作用，共同构成了一个动态的激励创新的竞争环境，继而产生一些在国际市场上具有竞争力的主导产业[1]。











图2.1 波特钻石理论模型
（3）国内研究。中国人民大学“国际竞争力的核心竞争力”认为国家竞争力是一个国家在国际市场上的综合竞争实力，提出从核心竞争力、基础竞争力和环境竞争力三个方面来评价[2]。
依据国内外学者的研究，本文认为城市物流竞争力由城市物流竞争实力和城市物流竞争未来潜力两个方面组成。其中，城市物流竞争实力指该城市现有 ……（未完，全文共28242字，当前仅显示5080字，请阅读下面提示信息。收藏《研究报告:我市物流竞争力比较分析》）