汽车厂家管理提升活动经验材料1

目录/提纲：……
一、提升思路
二、提升目标
三、主要措施及做法
（一）建立人力资源模型
（二）建立产品开发费用模型
（三）搭建产品设计开发质量和可靠性保证体系
四、实施效果
五、下一步工作计划
一、提升思路
二、提升目标
（一）建立知识数据库平台，实现研发技术信息的有效管理和共享
（二）工程化二次开发及工具定制开发，提升研发效率和质量
（三）实现产品在分析验证过程中，数据处理的自动化
（四）实现高重复性、简单的数据处理的智能化
三、主要措施及做法
（一）建立知识数据库平台，实现研发技术信息的有效管理和共享
（二）工程化二次开发及工具定制开发，提升研发效率和质量
（三）实现产品在分析验证过程中，数据处理的自动化
（四）实现高重复性、简单的数据处理的智能化
四、实施效果
（一）先期技术中心数据库
（三）NVH整车解析数据库
（四）CATIA二维制图工具的定制开发
（五）CAE前处理工具二次开发
（六）活塞裙部投影二次化开发
（七）CAE碰撞整车结构仿真分析工具
（八）开发BOM表自动对比工具
（九）项目管理套表E化
（十）人力项目工时的自动统计工具
五、下一步工作计划
（一）全面搭建产品开发在线管理系统
（二）完善研发体系各业务单位工作平台
……
汽车厂家管理提升活动经验材料1

案例一：研发管理精益化
一、提升思路
根据长安汽车2012年“拼搏、发展、精益管理”工作导向和以产品为中心的精益研发管理的目标要求，研发精益项目基于降低设计变更率和建立费用模型两个指标，从建立人力资源模型、产品开发费用模型和搭建产品设计开发质量和可靠性保证体系三个方面，组织开展了研发精益管理工作，全力保证项目目标的有效达成，促进公司研发管理精细化、精益化。
二、提升目标
指标 2012年 2013年 2014年
专用件CC-LS阶段设计变更率 ≤ 15% ≤ 10% ≤ 5%
同级别项目平均研发费用同比下降率 建立费用模型 ﹥10% ﹥5%
三、主要措施及做法
（一）建立人力资源模型
1. 建立产品开发WBS工作分解结构
要解决一个项目需要多少人，需要什么样的人，首先需要解决产品开发项目到底要做哪些事项，WBS的结构化就是首要工作内容。
2. 搭建项目工时/人力模型
基于产品开发WBS的全面系统构建和大量历史数据分析，建立了资源配置模型，建立了人员任职等级和工时标准，以利于指导项目开发各阶段人力资源配置，核算项目开发隐性人工成本，从而实现
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发级别 P6级 P5级 P4级 P3级
样机数量 128 128 81 58
另外，根据对各平台车型的定位研究，初步明确了各平台车型价格预算标准。按此测算，2012年初样车费用节约43.7%。样车样机模型的建立，为项目样车样机费用预算和_提供了有效指导。
4. 在委外、试验、样车样机标准三类费用标准的基础上，项目组也同步建立了国内外差旅费用标准，并对差旅中占比偏高的异地投产费用进行了专项研究。通过建立异地投产支持人员配置模型、明确研发地与投产地交接模式与分工等措施，在保证项目顺利投产的前提下，减少了异地投产支持人员数量，从而有效降低了差旅费用。
节点 研发地 投产地
角色定位 工作量占比 人员投入 角色
定位 工作量
占比 人员
投入
PLR-CC 负责 95%～100% 95%～100% 支撑 5%～0% 5%～0%
CC-LS 牵头 70% 70% 协助 30% 30%
LS后3个月内 转移，协助 50% 50% 牵头 50% 50%
LS后3-6个月 协助 40% 40% 牵头 60% 60%
LS后6个月后 支撑 5%～0% 5%～0% 负责 95%～100% 95%～100%
为实现产品开发预算的精细化管理，在以上费用标准的基础上，按费用科目,参考CA-PDS规定的产品开发周期设置，将各类费用分解至项目全生命周期开发的各个阶段，乃至月份，形成各平台S6级产品开发的研发费用模型，为各项目全生命周期预算和年度预算的编制提供了数据基准，有利于各项目按费用标准和研发费用模型修正现有预算，并有利于指导公司年度资金统筹。以下展示的是A平台车型研发费用模型。

（三）搭建产品设计开发质量和可靠性保证体系
1. 形成设计质量保证体系框图
从设计输入到设计变更管理共12个环节，涉及流程58个，确定质量控制点109个，关键质量指标24个。

2.编制设计质量手册文件35个，确立设计过程质量控制的纲要；确定关键质量控制点109个，关键质量指标24个。在项目里程碑技术评审中，“关键指标”任意一项不达标则节点评审不予通过，起到否决项的作用。将关键指标纳入CA-PDS V2.1里程碑评审指标体系，开展项目里程碑节点控制。

3. 形成《整车设计质量保证手册（第一版）》正式下发。

四、实施效果
研发精益项目作为公司八大精益项目之一，目前按照项目2012年总体目标和具体工作计划，完成了整车S6级不同平台项目的WBS搭建和人力资源配置标准模型，通过对产品研发试验验证体系的优化和完善，分析并建立了项目全生命周期的样车样机模型、试验验证费用等标准，并在此基础上形成了整车S6级不同平台项目的全生命周期预算费用标准和模型。同时，建立健全了研发系统技术方案评审机制，编制了有效指导产品开发过程的《设计质量保证手册》，基本达成研发精益项目阶段性目标，为全面支撑设变率≤10%提供了有效支撑。实施效果主要体现在以下几个方面：
研发精益项目首次按照产品开发全生命周期进行资源配置标准的建立，其中人力资源配置模型将有效指导各业务单元人力资源规划，避免人力激增或人员不足等现象，进一步提升资源利用效率，减低资源成本。
研发费用模型真正解决了研发费用由哪些组成，以及费用标准是什么的问题，让项目预算有据可依，有据可查，同时，也通过大量数据分析说明了各平台间费用差异的形成原因。研发费用模型搭建的思路基于大量的数据比对、分析，得出科研费用中占比较高的费用，通过对各业务单位技术能力提升的调研、完善试验验证体系、加强试验与样车统筹、建立异地投产支持人力资源模型，从体系、管理上规范了项目工作开展模式，并对各类费用标准进行制定或修订。2013年度的科研费用预算严格参照费用模型进行预算。
产品设计开发质量和可靠性保证体系实现了通过完善早期发现和解决问题的管理机制，达到减少投产启动阶段问题而提高研发效率。预计效果：通过手册的全面应用，在两年内，设计验证阶段和投产启动阶段设计问题占比从2:1，提升≥3:1；投产启动阶段设计牵头解决的问题总数≤1500；设计变更率≤10%。
五、下一步工作计划
2013年，为持续推进产品研发工作的精细化管 ……（未完，全文共8275字，当前仅显示2260字，请阅读下面提示信息。收藏《汽车厂家管理提升活动经验材料1》）