参评集团“青年岗位能手”事迹材料3

奉献远洋之心，兢兢业业工作
——中远集运大副**参评集团“青年岗位能手”事迹材料3
**同志是2002年从上海海运学院毕业后加入到上远大家庭的，他怀着一颗奉献远洋之心，兢兢业业地工作，从水手一步步做到大副，并顺利通过公司船长面试。他爱岗敬业，忠于职守，在每条船都能得到好评，曾被评为“2009年度中远集运青年岗位能手”，“2011年度中远集运优秀员工”。
**同志对自己管理的业务精益求精，在星河做二副期间，由于老龄船，船上通讯设备老化，经常出现故障，他能认真利用航修期间向师傅们认真学习，并且把可能发生错误的地方记下来，修理师傅们的修理方法过程一一做好笔记，当类似的问题发生时就能自己解决，通过不断学习，对船上通讯设备的硬、软件出现的问题基本上不再申请航修，由于自己的虚心请教，天津
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算，假如第八舱不卸货，前面货全部卸空，船头首吃水将是1.1米，由于我轮是26年的超老龄船，压载水无法调整，只能在船尾压箱使头进一步抬起，经过精心计算在船尾压二十至四十个箱可能会使首吃水达到0，船尾吃水约11米，最大港内强度85%，海上强度135%。有了这理论数据，船长与部安技科有关领导、主管协调同意采用该方法进行修理，并与码头协调配合。由于操作的困难性，**同志一直守在船边配合指导员和修理人员对船舶进行修理，直到腊月30日早晨才修理完毕，在这修理的41个小时内，**同志一直在现场没睡过一分钟，克服疲劳和体力的透支，与码头调度和修理人员通力合作，确保了本次修理的顺利进行，不仅为公司减少了大量的修理费用，确保了船舶安全，更加体现**同志工作认真负责的精神。（该事例在2010年3月份的公司已报道）
在潮河轮期间，由于航线特点，船舶的维护保养工作比较困难，长期积累下来，船风船貌越来越差，成了船管三部挂牌的“脏乱差”典型，上船的第二天，响应支部的“为潮河轮打一个翻身仗”号召，在船长、政委的领导下，**同志秉着不贪多求快，稳扎稳打，一步一个脚印，整改一处就彻底一处，“积小胜为大胜”，不做花花样子，及时安排甲板部严格按整改计划进行有序的整改，经过四个月的艰苦工作，潮河轮的船风船貌得到了根本性的改变，由“脏乱差”典型变成了三部学习的典型。
**同志常年服务于内贸线的超老龄船，来往于南北港口，航行时间短，挂靠码头频繁。内贸线通航密度大，特别是沿海渔船无规律，所以每一次上驾驶台当班都要特别谨慎小心，保持高度的戒备确保航行安全。根据南北线一般北上货少，南下爆舱的货运特征，和老龄船本身的状况特点，制定出一系列的货运计划，在安全的基础上尽量多拉货，提高船舶效益。严格按照船长的要求，精心配载，抵港前询问箱量，提前做好预配，但由于内贸线箱量不准，所以在港期间**同志基本不下地，及时保持与港方指导员联系，掌握装货进度和货物变化情况，按实际情况不断修改装货图，根据压载舱的情况，特别南下爆舱时，在保证稳性的情况下，抵港前将可以动水的舱尽量排完，装货期间不用压载水而直接用货物来调整船舶的稳性和吃水差以及左右平衡，这样达到在最少压载水的情况下装最多的货，通过精心积载，每次南下的载货量不断提高，基本在安全的前提下达到了载货的最大值。
**同志能认真服从公司安排，急公司所急，进公司近十年来，对船舶和航线从不挑剔，他只要公司调度一个电话，从不挑三拣四，背起行囊立即往公司报道。2011年8月船长资格考试结束后，由于公司二副紧缺，调配与他商量上竹子轮代二副，接到通知后，他二话没说就同意了。有些朋友开玩笑说：“做了这么多年的大副再去做二副，收入少了很多，真傻。”他的回答却很认真：“我是公司的员工，应该服从公司安排，不能只看重眼前的利益，要从大局出发。”他上船后不但没有任何情绪，而且把二副的工作干得有声有色，配合初次上 ……（未完，全文共2452字，当前仅显示1559字，请阅读下面提示信息。收藏《参评集团“青年岗位能手”事迹材料3》）