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公司项目部行政工作总结

发表时间:2018/1/2 13:50:17
目录/提纲:……
一、20**年工作总结
4、科学安排施工工序,合理配备施工资源,有效缩短工期
二、2017年工作思路
三、意见和建议
1、目前**地铁建设速度非常快,市场形势大好
2、加大公司人力资源的投入和培养
……
公司项目部行政工作总结

20**年在公司的正确领导和大力支持下,项目部所有员工经过一年的辛勤努力、奋力拼搏,顺利完成了业主下达的各项施工任务,得到业主的一致好评。对于今年工作的成绩及亮点,项目部做出了如下具体总结
一、20**年工作总结
1、施工任务完成情况
本项目为三站四区间,线路总长3058.621m,总投资6.1亿元。
今年第1季度受业主方的工程设计变更影响,停工约3个月。在停工期间,项目部提前筹划,优化施工组织,积极与业主及设计单位进行沟通协调,在2月13日顺利复工。由于停工期间的超前筹划,项目部快速地恢复了正常施工,通过加强现场施工管理,细化分解施工节点,优化施工资源配置,开展劳动竞赛活动等措施,最终顺利完成了业主下达的投资及各项施工节点任务:
(1)20**年计划完成投资1.8亿元,实际完成投资2.4亿元,占计划投资的133%,超额完成了投资计划,在5号线14家单位中排名第1。
(2)20**年10月30日九杜明挖区间主体结构封顶,为5号线首个封顶的明挖区间。
(3)20**年11月12日杜家碾站主体结构封顶,为5号线首个封顶的车站。
(4)20**年12月10
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一”的指导思想,强化全体职工的质量意识,严格执行质量验评标准,强化内部质量管理控制。
严格按工程管理控制程序组织施工,严格执行“三检”制度(即由现场技术员进行“自检”,项目部组织交接检,监理单位进行复检),验收合格后,方可进行下道工序的施工。特别是针对钢筋、混凝土、防水等施工重点部位,项目部坚持必须通过以项目总工或工程部长验收合格后,方可进行下道工序的施工。
在市政建筑施工中,结构施工图一般采用平法设计,我们的技术干部大多数都未接触过这种设计方式,尤其是平法设计的钢筋图纸更是让很多技术干部摸不到头脑。首先项目部在结构施工前,组织所有技术干部对平法设计进行了多次的学习,通过观看教学视频、CAD绘制钢筋交底图教学的方式,让技术干部掌握平法设计的概念和熟悉施工图纸,首先保证交底的正确性。同时在钢筋加工及安装过程中,由总工、工程部长牵头带领技术干部对照钢筋交底图,现场对钢筋的加工及安装过程进行监控,保证钢筋加工满足设计要求的尺寸,钢筋安装间距满足设计规范的要求,避免不必要的返工。
由于市政工程多采用商品混凝土,所以对拌和站原材料质量的控制方面相对自建拌和站要弱一些。针对此情况项目部安排试验室每周会同监理单位对拌和站原材料进行取样检测;每次混凝土开盘前,由试验室到拌和站对原材料质量情况进行检查,满足要求再生产混凝土。同时严把混凝土进场关,现场会同监理对每车混凝土进行坍落度检测,检测不合格的坚决予以退货处理。另外项目部也准备了备用拌和站,一旦混凝土出现质量不稳定的情况,立即启用备用站,让其形成竞争机制,督促其做好混凝土质量控制。
针对地铁车站普遍存在的渗漏现象,项目部把防水质量做为重点工序进行控制,要求现场技术干部做好每缝必检,要求防水施工人员在铺设防水层时,采用木锤对自粘防水接缝全部进行敲击,保证粘接牢固。对转角、接茬等薄弱部位及可能出现问题的部位,采用喷灯对卷材进行热熔粘接。
4、科学安排施工工序,合理配备施工资源,有效缩短工期。
结合业主方的施工进度计划,对计划进行细化分解,做好每周的施工进度计划,控制关键线路,切实的完成施工进度的相关工序安排如机械设备的进货、施工材料的采购、工序衔接等。
根据**地层特点,在围护桩施工中,项目部在每个站点配置2台旋挖钻,保证每天不少于8根桩的日施工进度目标。为有序组织后序冠梁挡墙的同步施工,在围护桩施工时,采用分片分区的方式,2台旋挖钻分别施工车站单边的围护桩,由车站一头向另一头连续施工,施工完一段就提供一段冠梁挡墙的施工作业面,保证不同工序的平行流水施工,确保在2个月内完成全部围护结构施工,提供基坑开挖条件。
在基坑开挖工序中,由于市政工程特殊性,出碴作业只能在夜间进行,因此出碴能力大小直接影响了车站结构的施工进度,对此项目部提前对施工队伍的出碴能力进行了考察,也对其他地铁工程的施工进度指标进行了收集分析。根据其出碴能力,项目部对车站基坑进行了分区分层,确保在每天夜间能完成1个区段1层全部土方开挖,并提供这1个区段和这1层的喷砼支护及钢支撑架设的作业面,同时也据此配备足够的喷砼和钢支撑架设的作业人员及设备,确保在白天能够完成所提供作业面的全部喷砼及钢支撑施工,为第2天夜间的基坑开挖提供条件。
另外在基坑开挖施工中,我们终极目标是:快速实现基坑见底,提供结构作业面。所以基坑开挖必须快速形成台阶式作业面,严禁大面积、超长的拉槽开挖。一般情况开挖见底时间不超过1个月,尽快的提供第1个结构作业面;基坑开挖全部完成不超过4个月,及时提供车站结构施工的第2个作业面。并根据这个时间安排,及时安排相应作业面的施工人员、机具及材料的提前进场,施工高峰期应达到施工人员不小于120人,每月施工7块板的进度指标。通过精心组织、合理安排,本项目部车站主体结构施工只用时6个月就全部完成,杜家碾站和大丰站也成为5号线第1和第2个主体结构封顶的车站。
5、做好成本管理的全过程控制
(1)加强施工管理,提高施工组织水平。主要是正确的选择施工方案,合理布置施工现场,不管是垂直交通还是水平交通都能通畅,施工布局合理,组织均匀生产,搞好现场协作配合、工序衔接,加快施工进度,缩短施工工期。
(2)加 ……(未完,全文共4447字,当前仅显示2246字,请阅读下面提示信息。收藏《公司项目部行政工作总结》