关于“隔舱式”配电自动化系统（DMS）的介绍

目录/提纲：……
一、当前配电自动化系统建设的困境和难点
2、遇有恶劣环境，配网事故频发、并发、继发，主站不堪重负
3、高度依赖通信，这是DMS正常运行的“短肋”
4、随着新能源用户相继接入，DMS的“FA”功能策略等软件及时更新难
二、何为“隔舱技术”？
（一）“水密隔舱福船制造技艺”是我国的第五大发明
5、1994年3期《船舶科学技术》：《鱼雷抗晃隔舱技术的研究与应用》
（二）“隔舱技术”如何运用于DMS系统建设？
三、“隔舱式DMS系统”的建设特点
（一）“隔舱式DMS系统”建设的具体结构形式
（一）“隔舱技术”用于DMS建设的特点
四、“隔舱式DMS系统”建设的基本原则
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关于“隔舱式”配电自动化系统（DMS）的介绍

一、当前配电自动化系统建设的困境和难点
在我国城乡配电自动化系统（DMS）建设标准及业绩中，多年来一直采用“以行政区划为范围，以供配电重要性为建设等级标准”的“平面规划”方式，以及以“主站---子站（可选）---终端”为特征的“纵向”三层或两层体系结构形式，见图1-1及图1-2。

图1-1 配电自动化系统的三层体系结构（开闭所接线方式）

图1-2 配电自动化系统的两层体系结构（开闭所接线方式）
这样的规划方式及建设模式，经过多年实践，已经显露出以下突出问题：
1、设备变动频繁，而DMS及时更新难，致使“物”与“图”不能时时处处相符。
传统的DMS系统主站管理着数十上百, 甚至是成千上万座变配电所、配网线路、配电变压器、通信线路、终端设备等。其数量十分巨大，而且配电设备变动频繁，这是DMS区别于EMS的一大特征。面对如此星罗棋布的系统和日新月异的设备，运行单位要做到各项资料及时变更登录。确保DMS所录入设备资料时时处处与现场相符，是极为困难的。然而“错误的数据比没有数据更可怕”，这就形成了“系统信息与实际运行的系统接线和设备参数不相符”的严峻问题，为保安全，只能“忍痛割爱”、将DMS退出运行。

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经建成“三层体系结构”或者“两层体系结构”的省会城市DMS系统而言），都可以采用（选用或少量改造即可）一种全新的DMS系统体系结构：全新思路、全新布局、全新运行、全新效能。我们把它称之为“隔舱式DMS系统”，它将使目前的DMS建设和配电网运行及管理走出被动局面，带来根本性的变化；它还可以适应国网公司“三型两网”，适应南网公司“数字化配网建设”的发展需求。
这里，必须指出，将“隔舱技术”应用于DMS规划建设的过程中，无需将现存的DMS系统全部废止重建，而是对各台设备、系统，逐“舱”进行区域性地完善、升级：将实时数据和历史数据的收集、处置权限适度“下放”，将配电终端由“信息转运站”升级为区域性的“信息加工处理站”，实现配网保护的分布式、智能化；在具体建设或改造中，建成或完善一“舱”、即可运行一“舱”，不求大而全，但求各“舱”建成后的可靠与实用。它将彻底脱离“DMS简单套用EMS”的思想误区，使很多DMS建设后不长时间即瘫痪、停运的系统，焕发“青春”、起死为生，发挥效益。
对于新建DMS系统的单位，采用“隔舱技术”的理念，遵循“总体规划、因地制宜、逐步建设、不断完善”的总体战略方针，系统项目初期少量的投资、小范围的建设即可见到成效、发挥效益，这一特点，是利于滚动发展和提高投入产出性价比高的好方案。
“隔舱技术”的理念对于其他行业，如铁路、油田、煤矿等，或大型工矿企业，同样具有借鉴或推广价值，建设以DMS为基本平台的能效监控及管理系统，对于企业自身的经济效益和深远的社会效益都具有深远的现实意义。
二、何为“隔舱技术”？
（一）“水密隔舱福船制造技艺”是我国的第五大发明。
2008年6月7日，_省晋江市、宁德市蕉城区地方传统造船技艺----水密隔舱福船制造技艺，经_批准列入第二批国家级非物质文化遗产名录，是中国的第五大发明。该技艺早在宋、元时期就受到外国人的赞赏，对世界造船技术产生着深远的影响，欧洲人直到18世纪末才开始采用这种先进的船舶结构。
纵观一切事故的发生都是因为某种能量的过度集聚及不受控制地释放所造成。而“隔舱技术”科学地解决了这两个问题，已在多个领域成功应用；而可采用却忽略此技术，致使事故发生的案例却屡见不鲜，分别见表2-1和表2-2。
表2-1 “隔舱技术”成功应用案例
序 对 象 主要措施 效果分析
1 船舶制造 底部若干“隔舱” 一舱或数舱进水，船舶照样前行
2 球磨机隔舱板设计 机内以“隔板”分隔 解决“钢球、钢节研磨方式不一样”问题
3 埋地隔舱储油罐 隔开罐内两种油料 结构紧凑、安全性好、实用性强
4 美陆军弹药隔舱 弹药“隔舱”式存储 当车辆被敌方重火力击中时增强战车生存性
5 鱼雷抗晃隔舱技术 隔舱阻止CO2气体 合理解决“鱼雷提前熄火”的问题
资料来源：1、360百科：《水密隔舱福船制造技艺》
2、2012年12月，郑州丰硕机械设备制造有限公司《球磨机隔舱版的设计技术方案》；
3、实用新型专利技术：《加油站用埋地玻璃钢双壁隔舱储油罐制造技术》；
4、2013年，《中国新闻网》：《美陆军研发更新弹药隔舱，增强战车生存性》；
5、1994年3期《船舶科学技术》：《鱼雷抗晃隔舱技术的研究与应用》。
表2-2 未正确采用“隔舱技术”的反面教训
序 对 象 事故后果 改进措施 效果分析
1 泰坦尼克号 撞冰山，亡1 502人 增加“水密隔舱” 避免或延缓沉没
2 2014年上海外滩 36人亡，49人伤 设“隔舱”导流栏栅 变“紊流”为“层流”
3 韩国 “世越号” 车辆滑动，整船速沉 船舱甲板增“隔舱” 避免或延缓沉没
资料来源：1、2012-4-7 新浪博客《泰坦尼克号遇难之真实史料》
2、2015-01-21 腾讯新闻《上海外滩拥挤踩踏事件调查报告全文》
3、《新蓝网》·浙江网络广播电视台 2017-09-01
（二）“隔舱技术”如何运用于DMS系统建设？
“隔舱技术”运用于DMS系统建设，必须遵循以下原则：
1、“EMS权力至上”原则
DMS系统建设的基本原则是：配网调控一体化的模式不变， EMS系统运行策略不变，输变电站的保护定值不变，输变电站出线开关操作“命令单一化”原则不变。具体来讲： DMS运行或FA事故处理过程中，凡涉及输变电站的进出线开关分合闸，保持原来操作命令下达的程序方式不变（准确地说：凡DMS提出的输变电站出线开关的分合闸动作需求，必须经EMS批准 ……（未完，全文共10095字，当前仅显示2401字，请阅读下面提示信息。收藏《关于“隔舱式”配电自动化系统（DMS）的介绍》）