论文开题：基于SP37的汽车胎压检测系统（TPMS）设计（硬件）

大学本科毕业论文(设计)开题报告
学院：　机电及自动化学院　　　　　　　　　　　　专业班级：测控技术与仪器2班　　

课题名称 基于SP37的汽车胎压检测系统（TPMS）设计（硬件）

1、本课题的的研究目的和意义：

汽车轮胎压力监测系统（TPMS）对于行车安全至关重要，是汽车安全中的热门课题。对于汽车轮胎内部气体的压力检测，目前可分为间接式测量和直接式测量两种方法。间接式测量方法是利用车辆的放锁死制动系统（ABS），对车辆轮速差进行测量，并测量轮胎直径相对于气压泄漏的变化来得出轮胎的压力。该方法成本低，易实现，仅利用汽车ABS轮速传感器即可，但是不能给出轮胎的温度数据且具有精度差，还具有无法在车辆慢速行驶或是停泊情况下工作的缺点。直接式测量方法是利用轮胎内的压力传感器，温度传感器直
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的微控制器传感器和可编程休眠的射频芯片，以及软件编程等措施来提高发射模块的性能；同时通过接收芯片选择和改善天线匹配及优化软件等措施来提高接收机的实际灵敏度及通信质量，并通过改进外观设计增加人机界面的友好性来提高驾驶员的使用舒适性。目前，市场上的TPMS产品用于家用轿车其技术方案可谓完善至美，但用于车体较长的载重卡车和大客车尚存在接收来自与驾驶员较远的轮胎的数据易受干扰的问题。这是TPMS产品急需解决的问题。

3、 本课题的主要研究内容（提纲）和成果形式:

全文章节安排如下：
第一章：主要说明了轮胎压力监测系统出现的背景和研究的目的和意义，分析轮胎的压力对于行车安全和轮胎的使用寿命的影响，介绍了目前国内外轮胎压力监测系统的研究和发展概况；
第二章：说明了轮胎压力监测系统中所使用的元器件的选择标准，介绍了若干元器件的性能，并且比较了它们之间的优缺点，最后选择一种可用方案。分析了轮胎压力监测系统的功能需求，设计了轮胎压力监测系统的总体框图和其中的采样端，接收端的原理图。并分析元器件的工作特性，给出轮胎压力监测系统采样端和接收端的硬件设计原理图；
第三章：根据做出的硬件设计原理图烧制电路版并进行实验；
第四章：总结了本论文所做的工作，说明了设计和研究中的不足之处，对今后还需要加强和改进的关键问题进行了展望。


4、 拟解决的关键问题：

车内需配备专用的主机、显示屏：需要在车内固定和接线，安装繁琐、影响美观、整车厂难以装配；
不具备抗干扰的清晰语音提示报警功能，会造城驾驶员视线转移；
因射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报眼中。
电池寿命问题，传感器寿命和耐久性问题。


5、 研究思路、方法和步骤：

在阅读了大量文献和资料的基础上，了解当前国内外轮胎汽车胎压监测系统的研究和发展情况，以及目前汽车轮胎压力监测系统的主流设计；
系统地了解了汽车轮胎压力监测系统的分类和相关的技术，包括汽车轮胎压力监测系统的组织结构和工作原理，分析不同方案的轮胎压力监测系统的区别；
在确定方案之后，查阅相关的资料和技术文档，了解汽车轮胎压力监测系统中所用元器件的特性，比较不同元器件的缺点和优点，选择适当于所确定方案的芯片；
对于汽车胎压监测系统进行需求分析，比较现在已有的其他方案系统设计之中各自的成熟之处和不足点，进行总结后，完成了本方案的系统总体设计；
根据所选择的元器件，进行汽车胎压监测系统的硬件设计；

6、本课题的进度安排：

2013.2.25-2013.3.24 查找资料，阅读相关文献，制定相关硬件设计方案；
2013.3.25-2013.4.24 自行设计硬件系统的原理图和电路板图，进行电路板试制，并结合软件进行调试；
2013.4.25-2013.5.24 完成部分验证实验，撰写论文，准备答辩资料。






7、参考文献：

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