目录/提纲:……
一、前三季度工作总结
一是战略地位巩固提升
二是码头生产整体平稳
三是功能建设推进有序
四是改革管理持续有为
五是综合发展态势良好
二、当前形势分析及下一步工作重心和方向
(一)当前形势分析
一是市场形势依旧严峻
二是经营管理压力巨大
(二)下一步工作重心和方向
1、以开拓市场为重点
2、以提升效益为中心
3、以服务“一带一路”交汇点建设为突破
三、四季度工作举措
三是安全生产要无工亡、重伤事故
(一)运作中哈合作题材,巩固交汇点优势地位
(二)强化隐患整治力度,夯实安全生产基础
(三)创新市场开发举措,稳定港口吞吐量规模
(四)依托增收节支手段,冲刺年度经营指标
(五)规范项目建设程序,完善港口服务功能
(六)提升融资造血能力,打造港口金融板块
(七)依托两翼港口资源,服务临港产业发展
(八)挖掘内外资源潜力,提升资源利用效益
(九)彰显集团总部职能,提升服务基层水平
(十)优化人力资源管理,加强职工队伍建设
……
集团总裁在“大干四季度、攻坚保全年”动员大会上的讲话
总裁
(2015年10月8日)
同志们:
大家上午好。今天是港口控股集团成立以来首次召开大会,主要目的是
动员全港上下迅速行动,抓紧抓实四季度,决战决胜夺全年。下面,我简要
总结一下前三季度工作开展情况,并围绕当前形势,对四季度工作做简要部署。
一、前三季度
工作总结 前三季度,面临宏观经济形势低迷、下行压力巨大、港际竞争愈发激烈的不利局面,广大干部职工凝心聚力、奋力拼搏,各项工作克难有进:1—9月份,港口同口径完成吞吐量1.57亿吨,其中集装箱371.06万标箱,铁水联运量17.36万标箱;实现营业收入63.7亿元;完成固定资产投资13.14亿元;安全形势平稳,未发生工亡、重伤上报事故。重点工作如下:
一是战略地位巩固提升。紧扣“一带一路”国家战略,在做好中哈基地业务运营的同时,开行“连新亚”出口班列,形成中哈国际物流
……(新文秘网https://www.wm114.cn省略635字,正式会员可完整阅读)……
#—66#泊位码头结构加固等工程完成交工验收;旗台81#、82#泊位铁路线完成试运行备案,液体化工2#、3#泊位水工主体完工并具备设备安装条件。此外,散粮筒仓改扩建工程、上合组织(连云港)国际物流园专用铁路、旗台液体散货泊位内部专用铁路工程等前期工作取得阶段性成果;被列入“未批先建”整治的14个项目中,已有2 个完成试运行备案,其余正在加快推进竣工验收相关工作。
四是改革管理持续有为。按照市委、市政府整合港口资源、凝聚发展合力的总体要求,高效推进港口控股集团组建,成为全市港口资源统一开发运营主体以及合资合作主体。在此基础上,同步深化企业内部改革,法人治理结构进一步完善,相关议事规则已完成意见征求,待党委会、董事会审议通过后实施;内部_、业绩考核和激励约束机制,已聘请专业咨询公司
调研形成指导方案,将结合集团实际逐步完善、重点推进、分步实施。加强精细化管理,推进招投标程序全程监督,节约预算7000余万元;立足实践狠抓质量管理,顺利通过国家首批两化融合管理体系认证和中国船级社质量认证审核;持续深化股权管理、优化股权结构,完成益海实业等合资公司股权转让或收购;强化财务管理和审计监督,启动企业管理诊断和“三资”清查工作,强化收支预算和资金使用过程控制,提升了风险_水平和资产经营效益。
五是综合发展态势良好。资本运作方面,持续拓宽融资渠道、优化融资结构,完成27亿元短期融资券、7亿元中期票据、10亿元私募债注册工作;与
银行合作建立试点资金池,对19家下属单位实现资金集中管理;合作开展跨境人民币资金集中运营业务,首笔2000万元_资金归集成功落地;以结构性存款和银行流动理财相结合,理财覆盖率由20%提升至55%以上,实现理财收益1798余万元。物流发展方面,充分利用自身物流链资源优势,开展联合营销战略,效果明显。科技进步方面,以岸电项目为代表的低碳科技技术研发及产业化稳步推进,其中岸电技术由港内走向港外,新增订单3个,完成装配2台(套);能源监控管理信息系统年内签约额达到1700万元;利用全国绿色低碳港口建设现场会开展项目推介,被交通运输部授予全国首家“绿色港口”荣誉称号。
二、当前形势分析及下一步工作重心和方向
(一)当前形势分析
总体上,四季度的生产经营机遇与挑战并存,动力与压力同在。
从机遇上看,前期我们在“一带一路”交汇点建设上所取得的成绩,全面提升了我港在沿线国家特别是中亚地区的知名度和影响力,省、市对集团在“一带一路”战略中的作用更加重视,这对吸引沿线国家特别是中亚国家货源聚集、争取政策扶持更加有利;港口资源整合避免了无序竞争和重复建设,有利于凝聚共识、形成合力;四季度是外贸合同集中兑现期,也是各大钢厂等企业传统备货期,有效货源量将有所放大,这对我们冲刺全年目标任务都会起到积极推动作用。
从挑战上看,一是市场形势依旧严峻。铁矿石、煤炭、有色矿等港口大宗货源持续低位徘徊,短期内难以出现大幅提升,整体货源形势仍不乐观;地方临港产业目前对港口吞吐量支撑不够,我市地方货源对港口贡献度不足10%;铁路运价调整以及车流径路的变化,使得我港腹地客户物流格局发生较大变化,铁路运输成本劣势愈发明显,山西、河南北部等陇海线以北货源面临着日照、青岛等港口分流,四川、湖北等地区部分厂家,以长江转水、铁路 ……(未完,全文共3530字,当前仅显示1783字,请阅读下面提示信息。
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