研究报告:发展空港物流的启示

研究报告:发展空港物流的启示
国内外现代空港物流发展趋势的调研
及其对杭州发展空港物流的启示
研 究 报 告

研究报告:发展空港物流的启示
目 录

1 空港物流及其对城市发展的影响 3
1.1课题背景与意义 3
1.1.1 课题背景 3
1.1.2 课题研究的意义 4
1.2 空港经济及其对城市发展的影响 5
1.2.1 空港经济及其产业类型 5
1.2.2 空港发展对区域经济发展的影响 6
1.3 国内外空港物流发展模式 7
1.3.1航空物流强势发展模式——孟菲斯模式 7
1.3.2 物流商务并重发展模式——法兰克福模式 7
1.3.3 以休闲产业为主的发展模式——仁川模式 8
1.3.4 多元化综合性的发展模式——史基浦模式 8
2 国内外空港物流发展的SWOT分析 10
2.1 关于SWOT分析 10
2.2 国内外主要相关空港物流发展的SWOT分析 10
2.2.1 亚太地区枢纽空港的SWOT分析 10
2.2.2 我国长三角地区主要空港的基本情况 13
2.2.3 杭州萧山机场的SWOT分析 14
2.2.4 杭州萧山机场的战略与策略分析 19
3基于AHP方法的空港物流竞争力评价 22
3.1 国内外空港物流发展现状 22
3.2 空港物流竞争力的定量研究现状 25
3.3 空港物流竞争力的评价方法和指标体系 27
3.3.1评价空港物流竞争力的方法 27
3.3.2 评价指标体系 28
3.4 空港物流竞争力指标量化 31
3.4.1确定每一层次的权系数 31
3.4.2 五个空港物流竞争力指标的对比 33
3.4.3第一约束层指标的综合归纳 44
3.5萧山机场物流竞争力差距分析 45
3.5.1 硬件指标 45
3.5.2 软件指标 46
3.5.3物流环境指标 46
4萧山机场发展空港物流的一些建议 47
4.1 明确自身定位 47
4.2加强资金投入，加快基础设施建设 47
4.3 积极聚集物流巨头，拓展增值服务 48
4.4 制定开放航空政策 48
4.5 建立完备的空港物流园区 48
4.6 优化货运处理效率 49
参考文献 50
附录：公开发表论文，载《物流工程与管理》2010年第6期………………… 52


1 空港物流及其对城市发展的影响
1.1课题背景与意义
1.1.1 课题背景
自1970年以来，国际航空物流呈现出空前发展态势，航空货运市场以每10年提高一倍的速度增长。进入20世纪90年代，国际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增长速度几乎是客运增长速度的2倍。根据国际民航组织的统计资料显示，2000至2003年全球国际航空货运量平均每年增长率达5.53%。另据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%。其中，亚太地区航空运输市场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项调查，2015年亚太地区航空运货运量将占全球货运量的一半以上。目前亚洲地区经济十分活跃，以货运为主要特征的国际贸易仍将持续快速发展，亚洲地区航空物流的竞争将更加激烈。
空港是航空飞行器起飞和降落的空间载体，航空运输的枢纽或门户。航空港俗称飞机场或机场。按照机场性质不同，有民用机场和军用机场、公共机场和私人机场之分。航
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港附近的辅助商业群等的发展。
空港对于区域经济发展的潜在影响可以从原生效应( primary effects)、次生效应( secondary effects)、衍生效应( tertiary effects)、永久性效应(perpetuity effects)四个层次加以分析。
原生效应( primary effects)，是创建新的航空服务设施或者扩展现有航空服务设施(如跑道建设，候机楼建设以及航空管制系统建设等) 所产生的直接即时的经济影响。
次生效应( secondary effects)，是运营机场所带来的长期的经济影响。
衍生效应( tertiary effects)，源自被机场吸引到本地建厂的个人和产业,特别是高科技产业,对地方经济的刺激和推动。
永久性效应(perpetuity effects)，一个地区的经济一旦开始增长,便具有了自我持续并增强这种增长的机制。而航空服务会促进地区经济更长期和更大的发展。
1.3 国内外空港物流发展模式
空港物流因具有快速、安全、准确等独特的竞争优势，已成为现代物流业的重要组成部分。发达国家及地区均将发展空港物流作为现阶段的经济发展战略之一。国内外空港物流发展模式主要有一下四种模式。
1.3.1航空物流强势发展模式——孟菲斯模式
孟菲斯机场是世界上最大的航空物流基地，其物流量一直遥遥领先。孟菲斯机场集聚了一批世界知名的航空物流企业，世界上最大的航空物流企业联邦快递的总部设在孟菲斯，其他世界知名的航空物流企业如UPS、DHL、KLM、Cathay Pacific 等都在机场设有航空物流机构。Fede*、UPS 等大公司拥有庞大的全货机队和快递配送网络，在美国境内任何两个城市和居民点之间可以做到24 小时内送货上门。围绕航空物流，集结一批相关的商务机构，使之成为世界航空物流规模最大、货运效率最高、服务设施最齐全的空港，在世界航空物流界一枝独秀。
1.3.2 物流商务并重发展模式——法兰克福模式
法兰克福机场是欧洲主要航空枢纽之一。2007年，机场客运量超过5416万人次，居世界第八位，货运量近217万吨，居世界第七位。法兰克福机场是德国最主要的国际客运机场。机场现有129 家航空公司运营飞往112个国家、304个机场的定期航班，29 家航空货运公司运营飞往44个国家、88个机场的货运航班。机场规划的物流中心共占地1.18km2，含13.3万m2 的物流商务办公用房。在占地35公顷的生态绿地中建设办公楼、贸易中心、会展中心，在机场周边形成一块以现代商务为主的黄金地段。因此，法兰克福的空港经济是典型的物流和商务并重发展的空港经济模式。
1.3.3 以休闲产业为主的发展模式——仁川模式
韩国仁川空港经济区由永宗、松岛和青萝三个岛屿组成，三岛各有特色，最终将发展成为一个_经济区。在众多的休闲、旅游、娱乐设施衬托下，仁川机场的物流、金融、贸易等空港经济是在轻松、欢快的环境下发展壮大的，也许这代表着新一代空港经济的发展模式。
香港赤鱲机场的“天空之城”也体现了上述理念，在机场附近的半岛上建有迪斯尼主题公园。
1.3.4 多元化综合性的发展模式——史基浦模式
荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场是欧洲重要航空枢纽之一。史基浦模式的最大特色是实施一、二、三产的联动发展。2007年史基浦机场客运量超过4779万人次，名列欧洲第五，货运量超过156万吨，名列欧洲第三。除专门的航空物流设施外，机场航站楼设有购物中心、餐饮酒店、博物馆以及休闲娱乐场所。航站楼附近的甲级综合大楼设有世界贸易中心，进驻了公司总部、金融服务、商务办公、航空公司、旅行社等500家企业，雇员人数超过5.4 万人。机场周边有序分布多个高科技产业园，发展信息技术、电子设备、航空航天等高端制造业，与航空物流产业无缝对接。此外，空港附近始终保留着一块农业用地，种植各种出口花卉，成为航空物流的货源之一，经济效益十分显著。可见，史基浦机场的空港经济不但全面覆盖了空港服务业，而且还横跨了三大产业，形成了典型的多元化、综合性发展模式。
我国天津滨海机场也是一个超越第三产业范畴的多元化、综合性空港经济模式。天津正在以滨海机场为基础，规划建设一个占地102km2的现代化“航空城”，设计了教学科研、航空制造、航空物流、商务会展、航空设备维修、机场运行保障等6个功能区，综合集成为一个现代化的空港经济区。目前，滨海机场正在加大扩建力度，抢先修建空客A-320的试飞跑道。天津空客总装线是空客公司第一次在欧洲以外地区设立的总装线，总装线厂房、动力站、喷漆车间、物流中心、服务楼等基本建成，已具备组装能力。预计到2011年可总装44架空客A-20飞机。航空设备维修功能区近期以设备维修为主，远期将开发航空设备制造业。因此，飞机和航空设备制造将成为天津空港经济的重要特色。天津空港经济的另一特色是教学、科研服务功能十分突出。“航空城”内现有国内唯一的中国民航大学，它是我国培养航空机组人员、航空物流人员和国际贸易人才的摇篮。可见，天津“航空城”的空港经济发展前景十分广阔。


2 国内外空港物流发展的SWOT分析
2.1 关于SWOT分析
SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。
从整体上看，SWOT可以分为两部分：第一部分为SW，主要用来分析内部条件；第二部分为OT，主要用来分析外部条件。利用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、要避开的东西，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。根据这个分析，可以将问题按轻重缓急分类，明确哪些是目前急需解决的问题，哪些是可以稍微拖后一点儿的事情，哪些属于战略目标上的障碍，哪些属于战术上的问题，并将这些研究对象列举出来，依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性，有利于领导者和管理者做出较正确的决策和规划。它是最常用的方法之一。
2.2 国内外主要相关空港物流发展的SWOT分析
2.2.1 亚太地区枢纽空港的SWOT分析
以亚太地区的枢纽空港（日本成田国际机场、香港国际机场、韩国仁川国际机场、新加坡樟宜国际机场等）为例，通过对它们的SWOT分析，从而提出对杭州萧山机场的相关建议。
（1）日本成田国际机场的SWOT分析，如图2-1所示。

图2-1 日本成田国际机场的SWOT分析


（2）香港国际机场的SWOT分析，如图2-2所示。

图2-2 香港国际机场的SWOT分析

（3）韩国仁川国际机场的SWOT分析，如图2-3所示。

图2-3 韩国仁川国际机场的SWOT分析


（4）新加坡樟宜国际机场的SWOT分析，如图2-4所示。

图2-4 新加坡樟宜国际机场的SWOT分析


2.2.2 我国长三角地区主要空港的基本情况
（1）杭州萧山机场的基本情况
杭州发展空港物流对于浙江省乃至整个长江三角洲的物流业发展及经济发展都具有十分重要的作用，所以杭州发展空港物流意义重大。
杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市东部，距市中心27公里，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，是浙江省地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。目前杭州萧山机场货站占地面积约5.7万平方米，仓库面积约1.5万平方米。同时为与快速发展的国际货运业务配套，杭州萧山国际机场拟建设一个占地1000亩集航空物流、海关保税、为进出口企业和国内外航空公司服务等为一体的杭州国际空港物流中心。
杭州经济发达,经济总量不仅在浙江独占鳌头，GDP总额连续19年实现两位数增长，增速快于全国和全省1.3和1.1个百分点。长三角地区优越的经济条件，以及浙江省及周边地区充足的客货资源和旺盛的航空市场需求，为机场的发展提供了良好的发展条件。2006-2009年杭州与上海市GDP总额、航空货运量和进出口总额比较如表2-1所示。
表2-1 2006-2009年杭州、上海GDP总额、航空货运量和进出口总额比较
　 2006 2007 2008 2009 平均年增长率
GDP总量 （亿美元） 杭州 3441.51 4100.17 4781.16 5098.66 14.00%
上海 10366.37 12188.85 13698.15 14900.93 12.86%
空港货邮吞吐量（万吨） 杭州 18.9 19.6 21 22.63 6.19%
上海 253.17 294.81 301.88 298.25 5.61%
外贸进出口总额（亿美元） 杭州 389.09 434.26 480.65 404.17 1.28%
上海 2274 2829.7 3221.4 2777.3 6.89%

（2）我国长三角地区主要空港的基本情况
我国长三角地区主要空港有上海浦东机场、上海虹桥机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、无锡硕放机场和宁波栎社机场，其基本情况如表2-2所示。


表2-2 2009年长三角各大机场现状
　 上海浦东机场 上海虹桥机场 杭州萧山机场 南京禄口机场 无锡硕放机场 宁波栎社机场
旅客吞吐量（万人次） 5699.96 1494.47 1083.72 221.80 403.14
货邮吞吐量（万吨） 298.25 22.63 20.01 4.70 4.68
飞机起降（万架次） 28.79 18.90 13.4 10.61 1.97 3.75
通航城市、地区（个）航线（条） 国际：73国内：62 国内外：91 国际：13
航线：160 航线：
近160
飞行等级 4F级 4E级 4E级 4E级 4D级 4E级

2.2.3 杭州萧山机场的SWOT分析
（1）优势分析
地理优势。杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。萧山国际机场是浙江省地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港，同时也是上海浦东国际机场的备降机场，有着明显的区位优势。杭州萧山空港区域与杭州国家高新技术产业区毗邻，其所依托的萧山市更是连年跻身于全国“十大财神(市)”，发展空港经济得天独厚。
交通优势。杭州依托浙江省内4小时公路圈及长三角周边地区发达的高速交通网络，萧山机场的市场腹地从浙北基本覆盖全省及苏南、皖东的部分地区。杭州原有的交通条件加之近些年来政府部门围绕机场进行的交通设施建设，已形成了由铁路、高速公路、国道等组成的完善的交通网络体系。机场专用道改造工程及杭州地铁建设规划都将机场纳入重要规划范围。这对形成以机场为核心的空陆联运、提高客流、货邮集散效率、打造航空物流产业十分有利。杭州与上海的“同城效应”和长三角城市“2小时交通圈”将迅速凸现，杭州有望发展成为长三角南翼的综合物流枢纽。
后进入者优势。在国际物流行业飞速进步、空港物流日益兴起的大背景下，国外空港物流已初步形成各自的特色：（a）聚集强势物流企业，比如孟菲斯机场；（b）大力发展电子商务，比如法兰克福机场；（c）实现三大产业的联动，比如荷兰史基浦机场；（d）先进的信息化建设，比如香港机场，这些特色经验对于杭州发展空港物流均具有实际 ……（未完，全文共35350字，当前仅显示6358字，请阅读下面提示信息。收藏《研究报告:发展空港物流的启示》）