关于加快我市专用汽车发展与出口的分析报告

目录/提纲：……
一、专用车概念及特点
二、我国专用车发展现状及出口情况
（一）我国专用汽车产业发展迅速
（二）全国各地对专用车产业都高度关注
（三）我国专用车行业与国外还有较大差距
三、我省随州、十堰地区专用车发展与出口情况
（一）随州专用车发展与出口情况
（二）十堰专用车产业发展与出口情况
（三）两市专用汽车产业发展与出口对我市的启示
二是纵向发展，即达到产业上下游的战略同盟
四、我市专用汽车产业及出口现状
五、加快我市专用汽车产业发展与出口的建议
二是对于六大类产品，放开了生产许可
（一）政府主导，确定发展规划
（二）对专用车企业按照不同情况区别对待，创造良好的企业发展环境
（三）对专用车行业的产品进行准确的市场定位
（四）引导改装企业与主机厂协同发展
（五）争取东风公司将规划中的专用车生产基地及研发机构落户
（六）加大对专用车产业的招商引资力度
（七）规划整合我市专用车零部件产业发展
（八）鼓励企业加大投资，扩大规模，提高专业化水平
（九）采取多种手段，提升专用车出口水平
……

关于加快我市专用汽车发展与出口的分析报告

　　　我市提出了实现千亿元汽车产值和建设“全国重要的汽车及零部件生产基地”的目标，为推进目标的实现，我局对我国汽车产业发展及襄樊地区产业特点进行了调研，建议我市以加快专用汽车产业发展、提升专用车出口规模为突破口，放大汽车产业集群效应，实现这一目标。
　　　一、专用车概念及特点
　　　按照我国新的汽车分类标准GB9417—89，汽车分为8类，其中包括专用车，指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车，包括厢式汽车（van）、罐式汽车(tanker)、专用自卸汽车(special tipper)、起重举升汽车(grane /life truck)、仓栅式汽车(bo*/stake truck)、特种结构汽车(special construction vehicle)等。
　　　专用汽车具有特殊用途，与普通载货车相比，具有生产批量小、附加值高的特点。另外，重型化、系列化是我国专用汽车市场重要特点之一，而多品种、小批量既是专用汽车生产的特点，也是其市场的特点。在激烈的市场竞争面前，企业竞相开发不同类别的专用汽车产品，使专用汽车市场出现多个热点同时并存，形成市场的多元化特点。
　　　专用汽车市
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略866字，正式会员可完整阅读）……　
专用装置和底盘联动、主机厂逐步_专用车领域、出口价位高位运行、出口流向集中度高等等，这些新的发展趋势值得我们重点关注。
　　　（二）全国各地对专用车产业都高度关注
　　　正因为专用车市场前景广阔，专用车行业发展迅速，各地都给予了高度重视。2005年，山东梁山被命名为“中国挂车（专用车）生产基地”；2008年，长春专用汽车产业园在长春经济技术开发区成立；今年3月，随州又捧走了“中国专用汽车之都”的招牌。同时，河南、河北、湖南、福建、重庆等地也有不同规模的专用车产业基地、园区宣布挂牌。还有一些地方，如广东等，虽然省内已形成规模的专用车产业集群没有冠以“基地”或“园区”的名头，但地方政府在资金、政策方面均给予了大力扶持，这些地区的专用车出口均占总产量的10%以上。
　　　到目前，全国有20多个省市都提出了发展专用车产业、扩大专用车出口的发展思路。仅2008年，我国专用车行业新建生产基地就达到16个，如5000辆份的中集新疆项目15000辆份的重汽包头项目等；新投产项目达到6个，如10000辆份的河南新飞首期项目、10000辆份的中集秦皇岛项目等；新合资项目达到9个，如年产值50亿元的中国重汽柳州项目等。
　　　（三）我国专用车行业与国外还有较大差距
　　　我国的专用汽车产品创新是在学习国外技术的基础上发展起来的。在欧美等国家中，专用汽车发展较早，技术应用及市场开发相对成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，满足用户个性化程度较高，特性明显。相比之下，国内专用汽车从近几十年才开始，行业整体与国外相比还有较大差距，主要表现在：一是市场开发较为缓慢；二是市场细分程度不够；三是专用汽车市场占有率较低，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右；四是产品雷同性大，满足用户个性化要求较差；五是在产品生产工艺环节等硬件方面国内外差距正在缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。
　　　三、我省随州、十堰地区专用车发展与出口情况
　　　我省专用汽车产业从上世纪50年代开始起步，在80年代前后取得迅速发展。一直以来，省政府想方设法大力扶持和发展专用汽车产业，如今，已经形成武汉-随州-襄樊（枣阳）-丹江口-十堰的千里汽车长廊和长江沿岸的汽车零部件产业群。其中，以随州和十堰两地区的专用车产业发展最具特色。
　　　（一）随州专用车发展与出口情况
　　　随州位于武汉——十堰汽车工业走廊中段，依托人力、技术、资源等方面优势，经过多年的精心培育，随州专用汽车行业逐步成长壮大，综合实力位居全国同行业首位。
　　　（二）十堰专用车产业发展与出口情况
　　　十堰素有车城之称，它是一座因车而建，因车而兴的城市。据了解，目前十堰市的汽车工业产值占工业总产值的80%以上，汽车工业在十堰国民经济中处于绝对主导地位。在专用汽车产业上，30多年来，在东风公司的直接带动和影响下，十堰市已经发展成为我国最大的载重车生产基地和有影响力的专用车、汽车零部件基地。
　　　（三）两市专用汽车产业发展与出口对我市的启示
　　　从两市的专用汽车产业发展现状可以看出，虽然经过长期发展，两市的专用汽车产业规模巨大，但是产品技术含量低、附加值低、利润空间小，产业的运行质量也不高，各自存在的矛盾和问题也严重制约了专用汽车产业向更深层次发展。
　　　两市的专用汽车产业发展历史进程十分相似，目前都处于大规模引进外来资金和内部兼并重组的阶段，我们与两地业内人士探讨时均认为，要继续发展壮大专用汽车产业，使专用汽车生产厂在日益激烈的竞争中生存下去并保持优势，只有两条路可以选择：一是横向发展，形成规模优势来提高市场占有率，从而赢得话语权，其实现途径就是寻求同业整合。目前两市的专用车厂家已有寻求业界强者合作的意向，但没有尝试本地同业厂家的合并。二是纵向发展，即达到产业上下游的战略同盟。目前东风公司已基本实现了这一战略计划，与当地有资质、有实力的专用汽车生产厂共同开展合作。
　　　与此同时，两市专用汽车产业自身存在的矛盾和问题也比较突出，主要体现在市场秩序乱、单体规模小、质量管理落后、科研投入不足等，其中尤以市场秩序混乱问题最为突出，主要表现在改装汽车套用目录生产、倒买倒卖合格证现象十分严重。随州市30多家改装车生产企业，只有16家具备生产资质，其余近20家均靠贴牌或购买合格证等方式维持生产经营。还有一些修理厂、个体户靠拉客户以销定产、倒买倒卖合格证，临时租用旧厂房，打一枪换一个地方。由于生产单位过多、过乱， ……（未完，全文共4818字，当前仅显示2434字，请阅读下面提示信息。收藏《关于加快我市专用汽车发展与出口的分析报告》）