关于高速公路隧道内危险品运输槽罐车事故处置对策研究报告

目录/提纲：……
一、引言
二、目前隧道建设对于危险品运输要求和内部固定设施情况
三、典型公路隧道危险品事故案例
（一）韩国“2.17”高速公路隧道事故
（二）****市“4·8”兰临高速新七道梁隧道事故
（三）山西晋城“3.1”晋济高速晋城段岩后隧道事故
（四）湖南益阳“5·11”二广高速蓝田隧道事故
（五）山西吕梁“5·14”平临高速宝塔山隧道事故
四、事故特点
（一）事故地点方面：
（二）隧道结构方面：
（三）危险品性质方面：
（四）事故救援处置方面：
五、处置措施
（一）事故处置一般要求
（二）隧道危险品运输槽罐车事故分类
（三）隧道危险品运输槽罐车事故基本处置措施
六、着力提高处置能力的建议
（一）完善联勤联动机制
（二）专业人才队伍建设
（三）车辆装备更新换代
……
关于高速公路隧道内危险品运输槽罐车事故处置对策研究报告

摘 要：近几年，社会群众对高速公路运输功能性要求逐渐提高，为进一步完善我国公共交通运输网络，高速公路隧道工程的数量也日益提升。相较其他路段，高速公路隧道具有事故处置危险性大、灭火救援困难、社会影响大的特点，一旦发生火灾、危险品泄漏、槽罐车爆炸等事故，如何做好应急处置工作，将事故风险降至最低，是消防救援队伍需要重点考虑、破解问题的关键所在。本文主要针对高速公路隧道内危险品运输槽罐车事故的特点及事故的处置对策展开研究。
关键词：高速公路隧道 危险品槽罐车 处置对策
一、引言
高速公路是一个国家现代化的标志之一，而隧道又是高速公路发展的必然产物。截止2023年底，全国公路隧道共有**处，总计**万延米，其中特长隧道**处，长隧道 **处。目前，我国最长的公路隧道是包茂高速秦岭钟南山公路隧道，线路全长18.02千米。10千米以上特长公路隧道有42处，主要集中在我国西部地区，占比达到83.3%，其中，西北地区9座；西南地区26座；中部地区5座；华东地区2座。目前，**省最长公路隧道为麦积山隧道，全长12.29千米。**市共有公路隧道29处，总计长度11.94万延米，其中特长隧道4处，长隧道15处。目前，**市最长的公路
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用大功率射流风机组，每组2台风机。每台风机功率为13.5千瓦左右。配置风机数量根据隧道建筑长度、特点及车流量估算，以满足车辆正常行驶中隧道的通风要求为标准。火灾发生时，可以利用风机进行排烟，要充分利用这些固定设施，最大限度的发挥其作用。
三、典型公路隧道危险品事故案例
（一）韩国“2.17”高速公路隧道事故
2020年2月17日12时许，在韩国全罗北道顺天市至完州郡的高速公路上行路段两处隧道发生约30辆汽车追尾事故，由此发生火灾导致4人身亡43人受伤，其中6人重伤。造成财产损失折合人民币约1000余万元，现场人员伤亡及财产损失惨重。 导致本次事故是载有1.8万升硝酸的油罐车起火，致使隧道附近充满有毒气体。消防部门派出81辆消防车和200多名消防人员展开灭火工作。
（二）****市“4·8”兰临高速新七道梁隧道事故
2011年4月8日，位于**省**市兰临高速新七道梁隧道内1.5公里处2辆装有190#溶剂油的油罐车（车号分别为甘A29363号和甘A41783号）发生追尾并引发燃烧爆炸，同时引燃停靠在紧急停车带车号为EE6628的重型半挂车。事故造成4人死亡，1人受伤，3车烧毁，直接经济损失1亿多元。经过消防官兵29个小时的艰苦奋战，成功处置了这起灾害事故。
（三）山西晋城“3.1”晋济高速晋城段岩后隧道事故
2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
（四）湖南益阳“5·11”二广高速蓝田隧道事故
2017年5月11日20时44分，湖南益阳市二广高速蓝田隧道由北往南2052km一台液化天然气罐车发生侧翻。经过40余小时的处置，事故罐车被成功转送出隧道并送往附近天然气站卸料，未造成人员伤亡和次生灾害。
（五）山西吕梁“5·14”平临高速宝塔山隧道事故
2023年5月14日16时30分许，吕梁市方山县平临高速宝塔山隧道内，一辆小货车追尾一辆载有20.5吨液化天然气的LNG槽罐车，液化天然气发生泄漏。经过多部门联合救援，次日凌晨，终于将事故车辆驶入安全地带。
四、事故特点
高速公路隧道危险品事故特点主要根据事故地点、隧道结构、危险品性质和事故救援处置四个方面。
（一）事故地点方面：
1.地理位置偏僻。高速公路隧道大多建在偏远山区，路况复杂，且火灾发生后往往会导致交通堵塞，从而消防、应急、医疗等车辆和装备难以及时到达灾害现场。并且由于隧道空间狭窄，救援力量到场后战斗展开难度大。
2.供水保障困难。多数高速公路隧道建在缺水的山岭、丘陵地带，周围一般很少有满足条件的天然水源，消防供水主要依靠拉运供水，但由于运水距离较远，供水能力不稳定，一旦遇到大的火灾、爆炸事故，保障现场不间断供水难度较大，且隧道原有的固定消防设施难以发挥作用，影响灭火救援行动的顺利进行。
（二）隧道结构方面：
1.人员疏散缓慢。隧道内发生火灾时，大量车辆、货品等可燃物堆积，极易发生轰然爆炸，导致隧道损坏坍塌，且隧道纵向深、距离长、路面窄，发生火灾、爆炸时，往往伴随着断电，照明无保障，同时由于烟雾浓度大，能见度低，加之人们在火灾、黑暗状态下的惊恐心理，导致不能有效辨别疏散方向和逃生通道，这都给人员疏散带来了困难。
2.内部通风不畅。由于隧道内空间小，隧道通风口相对较少，致使隧道内风速缓慢，近似处于密闭状态，危险品发生泄漏后，造成很多有毒_物质都滞留在隧道中，特别是有些易燃易爆气体或液体，在聚集到一定的浓度以后，遇到高温和明火，极易发生火灾和爆炸。
（三）危险品性质方面：
1.毒害性大。事故发生后，有些有毒_物质会迅速在隧道内扩散，有些危险化学品还有剧毒，并且很可能向隧道外以及下风方向流动扩散，在短时间内危害范围即可波及整个隧道，对人员、环境危害极大。
2.易燃易爆性强。事故发生后，由于车辆本身携带大量的燃料，部分危险品易挥发，如遇火花、静电等极易发生燃烧或爆炸，当隧道内多台车辆发生相撞发生火灾时，会产生大面积燃烧。有的易挥发物质与空气混合形成爆炸性混合物，遇微弱火源，会发生爆炸、燃烧、殉爆。
（四）事故救援处置方面：
1.危险化学品种类不断增多，处置难度加大。据美国化学文摘记载，目前全世界已有的化学品多达70 ……（未完，全文共6931字，当前仅显示2434字，请阅读下面提示信息。收藏《关于高速公路隧道内危险品运输槽罐车事故处置对策研究报告》）