在全市城区交通秩序整治工作会议上的讲话

目录/提纲：……
一、提高政治站位，深刻认识城区交通秩序整治的重要意义
（一）城区交通秩序整治是保障群众生命安全的必然要求
（二）城区交通秩序整治是巩固文明城市创建成果的重要举措
（三）城区交通秩序整治是推动城市高质量发展的现实需要
二、总结工作成效，坚定持续推进交通秩序整治的信心决心
（一）党委重视，高规格整治格局初步形成
（二）宣传先行，交通安全意识显著提升
（三）协同共治，“一盔一带”守护行动成效明显
（四）示范引领，文明交通氛围日益浓厚
（五）双管齐下，交通违法率有效降低
三、认清问题挑战，准确把握交通秩序整治的难点堵点
（一）部分市民交通安全意识依然淡薄
（二）交通管理存在薄弱环节和盲区
（三）交通违法整治长效机制尚未健全
（四）交通基础设施建设有待加强
四、聚焦重点任务，全面提升城区交通秩序整治水平
（一）强化组织领导，压实工作责任
（二）深化宣传教育，提升安全意识
（三）加强协同共治，推进“一盔一带”行动
（四）突出示范引领，推动文明交通建设
（五）强化执法管理，降低交通违法率
（六）完善基础设施，优化交通环境
……
在全市城区交通秩序整治工作会议上的讲话

同志们：

今天，我们在这里召开全市城区交通秩序整治工作会议，主要任务是深入贯彻落实市委、市政府关于道路交通安全工作的决策部署，总结前期城区交通秩序整治工作成效，分析当前存在的问题和不足，全面部署下一阶段重点工作，进一步凝聚共识、压实责任，以更有力的举措推动城区交通秩序持续改善，巩固全国文明城市创建成果，有效预防和减少道路交通事故发生。参加今天会议的有市政府分管领导，市公安局、教育局、交通运输局、城市管理局等相关部门主要负责人，各县（市、区）政府分管领导及公安部门负责人。刚才，市公安局对城区交通秩序整治工作情况作了详细汇报，工作部署全面、措施具体，我都同意，大家务必认真抓好落实。下面，结合全市工作实际，我讲四点意见。

一、提高政治站位，深刻认识城区交通秩序整治的重要意义

（一）城区交通秩序整治是保障群众生命安全的必然要求

交通安全事关人民群众生命财产安全，城区作为人口密集、交通流量大的区域，交通秩序的好坏直接影响群众的出行安全。近年来，尽管我市在交通管理方面取得了一定成绩，但城区道路交通事故仍时有发生。据统计，2021年，我市城区涉及电动自行车的交通事故占比达35%，其中因未佩戴安全头盔导致的伤亡事故占比高达60%。例如，在*路口曾发生一起电动自行车与机动车碰撞事故，由于电动自行车驾驶人未佩戴安全头盔，头部受到重创，造成严重后果。这些触目惊心的案例警示我们，开展城区交通秩序整治，规范交通行为，提高安全头盔佩戴率等，是守护群众生
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如*交警在暴雨中坚守岗位疏导交通，被市民广泛点赞；*司机主动礼让行人的事迹被媒体报道，在全社会营造了崇尚文明出行、自觉遵规守法的浓厚氛围，市民交通安全意识明显增强。据统计，城区行人闯红灯、非机动车越线等候等不文明交通行为较整治前下降了40%。

（三）协同共治，“一盔一带”守护行动成效明显

在推进“一盔一带”安全守护行动中，各部门协同发力。交警部门主动约谈*家配送企业负责人，督促企业落实主体责任，签订《交通安全承诺书》5000余份，实现配送人员“一人一车一承诺书”。对辖区配送人员进行全面摸排，建立台账，查处电动自行车非法改装、拼装等违法行为200余起，实现源头隐患“清零”。联合教育部门，在城区50所中小学幼儿园设立“护学岗”，通过家长会、主题班会等形式倡议家长佩戴安全头盔，学生家长头盔佩戴率从整治前的30%提升至70%。与市运输事业发展中心协作，督促共享电动车企业为1.2万辆共享电动车统一配备安全头盔，共享电动车骑行人员头盔佩戴率提高至85%。

（四）示范引领，文明交通氛围日益浓厚

通过推动模范遵守、警企联合劝导和示范创建活动，文明交通示范效应逐步显现。联合商业中心、社区、学校、党政机关等单位，开展文明交通宣传教育活动，引导8万余名员工、居民、学生及家长规范出行，发挥模范带头作用。协调外卖快递企业开展路面劝导活动150余次，企业建立骑手未佩戴头盔处罚机制，累计处罚违规骑手300余人次。走访劳动密集型企业20家，督促建立未佩戴头盔禁止出入厂区规定，建立企业劝导台账。开展“一盔一带”示范社区、单位、企业、校园创建活动，已成功创建示范社区10个、示范单位15家、示范企业8家、示范校园20所，以点带面推动城区文明交通氛围日益浓厚。

（五）双管齐下，交通违法率有效降低

在整治行动中，全警上阵，层层压实责任，将“电动车头盔佩戴率明显提升、电动自行车交通违法明显减少、涉电动车交通事故明显降低”作为目标。加强路面_，在早晚高峰等重点时段、商业中心等重点路段，严查各类交通违法行为，累计查处行人闯红灯1500余起、非机动车逆行800余起、机动车不礼让斑马线500余起，对电动自行车不佩戴安全头盔行为实施教育、警告、罚款2000余人次。同时，增强交通管理科技含量，依托支队指挥中心，实现对城区交通秩序的实时监控和精准指挥，抓拍违法停车、逆向行驶等违法行为3万余起，拖移违停车辆2000余辆。与城市管理局建立联勤联动机制，对“两街一路”等重点区域开展联合整治，清理路内路外乱停乱放车辆5000余辆，有效降低了交通违法率，城区交通秩序得到明显改善。

三、认清问题挑战，准确把握交通秩序整治的难点堵点

（一）部分市民交通安全意识依然淡薄

尽管通过宣传教育，市民交通安全意识有所提升，但仍有部分市民对交通法规认识不足，安全意识淡薄。一些行人存在侥幸心理，认为偶尔闯红灯、不走人行横道不会发生危险；部分电动自行车驾驶人无视交通规则，随意变道、逆行、超速行驶，甚至不佩戴安全头盔。例如，在日常执法中发现，部分外卖骑手为追求配送效率，在道路上横冲直撞，严重威胁自身和他人安全。这种不文明交通行为不仅增加了交通事故发生的风险，也给交通秩序整治工作带来了较大阻力。

（二）交通管理存在薄弱环节和盲区

随着城市的快速发展，城区道路里程不断增加，交通流量日益增大，交通管理难度也随之上升。部分背街小巷、城乡结合部等区域，由于警li有限，存在管理不到位的情况，车辆乱停乱放、占道经营等问题突出，成为交通秩序整治的薄弱环节。此外，在一些新开发的区域，交通设施建设相对滞后，信号灯、交通标志标线不完善，容易导致交通混乱和事故发生。同时，交通管理部门在应对突发交通事件、恶劣天气条件下的交通疏导能力还有待进一步提高。

（三）交通违法整治长效机制尚未健全

目前，城区交通秩序整治主要以集中行动、专项整治为主，虽然在短期内取得了显著成效，但长效管理机制尚未完全建立。部分交通违法行为存在反弹现象，如违法停车、非机动车闯红灯等问题，在整治行动过后容易再次出现。此外，各部门之间的协同配合机制还不够完善，在信息共享、联合执法等方面存在沟通不畅、协作不紧密的问题，影响了交通秩序整治的整体效果和工作效率。同时，对交通违法者的教育和处罚方式相对单一，缺乏针对性和有效性，难以从根本上改变违法者的行为习惯。

（四）交通基础设施建设有待加强

城区部分道路规划不合理，存在道路狭窄、路口设计不科学等问题，导致交通拥堵。例如，*路段由于道路狭窄，且周边有学校、商场等人员密集场所，早晚高峰时段经常出现交通拥堵现象。此外，停车设施供给不足，停车位缺口较大，部分车主为图方便随意停车，加剧了交通秩序混乱。同时，公交、地铁等公共交通设施的覆盖率和服务水平还有待提高，部分市民因公共交通不便而选择私家车出行，进一步增加了道路交通压力。

四、聚焦重点任务，全面提升城区交通秩序整治水平

（一）强化组织领导，压实工作责任

一是完善工作机制。进一步优化城市道路交通秩序整治工作领导组运行机制，定期召开联席会议，分析研判交通秩序形势，研究解决整治工作中的重大问题。建立健全考核评价机制，将交通秩序整治工作纳入各县（市、区）、各部门年度绩效考核体系，明确考核指标和奖惩措施，对工作成效显著的单位和个人进行表彰奖励，对工作不力、整改不到位的进行通报批评和约谈问 ……（未完，全文共6315字，当前仅显示2910字，请阅读下面提示信息。收藏《在全市城区交通秩序整治工作会议上的讲话》）