市城区交通拥堵现状及对策建议

目录/提纲：……
一、城区道路交通存在的主要问题
1、道路建设与人口、机动车增长的不匹配
2、城市规划建设不合理
3、停车场地配套严重不足
4、交通流量不平衡
一是时段上的不平衡
二是地段上的不平衡
5、公交车乘坐率不高
6、市民文明出行意识不强
二、改善城区道路交通状况的对策建议
四是积极落实错时放学制
一是改善路面质量，提高车辆通过速度
二是对路口和重要点段进行科学交通组织和合理渠化设计
三是对横断面改造，提高利用率
一是加强交通管理队伍建设，解决力量不足的问题
二是投入科技管理设施，提高效率
三是不断推进道路交通管理社会化
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我市城区交通拥堵现状及对策建议

随着我市经济的持续快速发展，城市化进程的日益推进，城市道路交通拥堵问题日益突出，不仅不利于市民的出行，也造成了交通安全的隐患，已成为困扰城市发展的重大难题。
一、城区道路交通存在的主要问题
1. 道路建设与人口、机动车增长的不匹配。近年来，我市加快了城市建设的步伐，构建了“九横九纵”路网结构，几年共新增道路50多公里，城市道路总里程已达294.9公里。城市规模不断扩大，人员逐渐向城市迁移，市区人口已达26万。居民收入持续增长，私家车已逐步进入普通家庭，据统计，我市目前拥有机动车22.08万辆，其中汽车10.94万辆，摩托车11.13万辆，非机动车21.3万辆，导致城区道路负荷承载饱和，人、车、路矛盾日益凸显，交通问题日趋多发。
2.城市规划建设不合理。老城区道路都是上个世纪八九十年代设计建设的，早已不适应现在的通行状况。有的支路与主路形成“T”形路口，这些支路被老百姓形象地称为“断头路”，道路与道路之间不能形成环流，路口转弯极易引起堵
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设施，且侧重停靠路内停车设施。新、老城区配建停车泊位比例相距很大，新区是老城区的7倍，老城区沿街商业区和学校大都没有配建停车设施。市区缺少路外公共停车设施，未建设路外公共停车场，按照《城市道路交通规划设计规范》要求，城市公共停车场用地总面积可按规划城市人口每人0.8-1.0平方米计算，机动车公共停车场用地宜为总面积的80%-90%.市区人口24.7万人，城市公共停车场用地面积按照最低标准计算需要15.8万平方米，按机动车每标准停车泊位30平方米计算，需机动车公共停车泊位5267个，而目前市区公共停车泊位仅有路内停车泊位1568个，路外公共停车泊位缺口很大。
4.交通流量不平衡。一是时段上的不平衡。重点表现在早中晚三个时段，上放学、上下班形成了五个交通高峰，特别是早高峰上学高峰与上班高峰时段有部份重叠，整个城区，特别是有中小学的路段，交通压力剧增，流量达平峰时段3.8倍，行人和各类车辆集中在同一时段同一路段，道路拥挤。二是地段上的不平衡。一些单位(学校、党政机关等)、公共服务聚集区(医院、商圈、菜场、各类批发城等)配套设施不足，本单位人员人员车辆都无处停放，来客、来访者车辆只能停在本就压力很大的道路上。有些单位或小区出入口设置在路口八十米以内，出入的车辆对道路上正常行驶的交通流干扰较大。
5.公交车乘坐率不高。**人不太愿意坐公交，原因大致有几个方面：一是公交线路不完善，没有实现全城覆盖，有些目的地到不了，不如自己开车或骑车方便，想去哪去哪；二是公交速度不快捷，等车的时间长，上了车以后，体型庞大的公交车根本挤不过私家小汽车甚至电动自行车，一路走走停停，有时几公里路得走近一小时；三是公交公司运营压力大，公交发展前景不乐观，虽然政府每年补贴公交公司，但公交公司还是年年亏损，作为企业不赚钱，就失去了应有的活力。
6.市民文明出行意识不强。具体表现在广大交通参与人的守法意识、安全意识差，交通随意性大，交通陋习普遍。行人闯红灯，机动车乱停乱放，非机动车在机动车道内行驶，大型车辆在禁行的时间和路段通行等等，导致道路通行效率大大降低，通行速度受到影响，这更加加重了道路拥堵的程度。
二、改善城区道路交通状况的对策建议
(一)细化城市道路系统规划。建议合理规划城市道路路网布局，增加城市背后街巷规划，对既有规划的道路网布局规划进行调整和完善，加快城区主次干道规划建设，提高主次干道路网密度。建议主次干道至少要分别满足机动车道双向6车道和4车道的要求。打通目前城市道路中存在的断头路、丁字路，完善贯通主次干道的城市外部交通联系。改造城市背后街巷，形成城市道路交通内部循环体系，分担城市道路交通流。
(二)改善城市停车设施现状。规划中提出近期停车设施规划建设项目，把老城区停车设施的规划和建设，作为近期重点建设项目，利用土地拍卖出让等方式，规划停车设施预留空间，按照《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０“停车场服务半径300米”的标准配建路外公共停车场，提高停车供给。在现有条件下鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，新建部分停车设施，协调有关部门在土地供应、收费减免、贷款贴息等方面给予优惠支持，以促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方向发展，促进停车产业化、市场化运作，要本着“谁投资、谁管理、谁受益”的原则，吸引各方资金多渠道、多形式地参与公共停车场建设。积极建议相关职能部门通力协作，合理利用社会公共资源，利用次干道、背后街合理划设停车泊位，并对市区一定区域停车泊位实施计时收费，利用经济杠杆调解路面停车压力，提高停车泊位循环利用效率。对交通繁忙程度和停车供给矛盾突出的区域提高收费标准，鼓励减少个体出行，尽可 ……（未完，全文共5620字，当前仅显示1973字，请阅读下面提示信息。收藏《市城区交通拥堵现状及对策建议》）