香港港口物流模式研究（开题报告）

香港港口物流模式研究（开题报告）

研究背景 2
一 概述 2
1. 港口物流定義 2
2. 國外港口物流相關研究 3
3. 國內港口物流相關研究 3
二 香港港口物流模式種類 5
1. 中流作業運作模式 5
2. 大碼頭作業運作模式 8
3. 中流作業V.S.大碼頭作業之優/缺點比較： 12
4. 中流作業和大碼頭作業的配合 13
三 香港港口物流存在問題 14
1. 中流作業存在的問題 14
2. 大碼頭作業存在的問題 14
3. 香港物流業存在的問題 15
四 香港港口物流未來發展的對策 17
五 結論 18


研究背景


隨著經濟的全球化和高科技技術的不斷發展，市場環境呈現趋向國際化和一體化的局面，而國際物流是國際間經貿不可缺少的一個極之重要的環節，特別是港口物流部分，這是因為現今世界上國際貿易最主要的貨物運輸就是利用港口物流。身為國際物流中心的香港自身地理位置有什麼獨特的優勢，以及香港港口物流有那些與別不同的運作模式是本次研究的內容之一。另外，對於中國加入WTO後，珠江三角洲地區的國際貿易愈來愈頻繁，港口物流的發展不斷加劇，同時間香港港口物流業原有的優勢一點點被削弱，在這種相當不利的前景下香港港口物流存在那些不利因素和香港港口物流未來的發展方向是我們的研究重點。
……（新文秘网https://www.wm114.cn省略907字，正式会员可完整阅读）……　
的內在機制運行了的經濟學解釋。

(Jara-dviaz) 證實港口物流規模經濟和范圍經濟普遍存在。

(Klin) 指出，作為最基本的運輸結點，港口連接著物流網路中的海運和陸上作業兩部分，其中核心業務是安排貨物在各運輸方式或同種運輸方式之間的有效轉換,以下四大功能：①儲存、②集散、配貨、③製造、④貿易全部具備時，港口可以從運輸結點轉變或提升為物流結點。
3. 國內港口物流相關研究

隨著改革開放的不斷深入，我國物流業得到相應的發展，國內一些專家學者開始對包括港口在內的物流問題的初步研究。其中，

顧亞竹(1997) 對 21世紀中國港口發展環境、特點以及發展構想做過初步研究。

趙重苓(2001) 在對發展上海口岸物流的幾點思考中曾指出，要加快口岸物流的發展必須加大硬體投資力度；改善口岸物流軟環境；抓好物流管理鏈中各重要環節，強化口岸物流的集散功能；引進國外先進資訊流技術，建立口岸物流資訊網路。

胡林鳳(2003) 對連雲港港口物流的發展模式進行探討，認為連雲港宜採用物流中心和特許連鎖兩種經營模式。

朱意秋(2004) 提出港口物流產業聚集的觀點，並分析了港口物流族群的優勢條件模式對產業本身及地方經濟的影響。

丁俊發(2004) 認為中國港口物流在改革開放以來港口物流有長足的發展，港口管理的體制改革是港口經濟發展的強大動力，並認為港口物流的最大問題在於國際化、市場化、現代化程度低，對經濟建設與社會發展的適應度不足，結構性矛盾十分突出。

李雯.加速發展港口現代物流[J].港口裝卸，2004(4).

紀少波.港口物流發展現狀及對策[J].港口裝卸， 2004(3).

丁克義(2005) 在中國港口經濟論壇上指出,港口企業應拓展以港口業務為核心的第三方物流。

華宜，徐大振，黃偉.我國港口發展地主港模式的SWOT分析與建議[J]. 中國水運（學術版），2007(7).

靳長青，閻薇.推進中國港口物流發展的相關問題研究 [J].中國商貿，2010(2).



二 香港港口物流模式種類
香港港口主要貨物起卸設施，包括內河貨運碼頭、公眾貨物起卸區、中流作業區、貨櫃碼頭與及支援設施如船塢、避風塘等。現時香港海港的貨櫃裝卸方法，主要是有兩種，一種是經中流作業處理，另一種是貨船直接停泊到貨櫃碼頭。
1. 中流作業運作模式
HKG於70年代開展，其作業方式系於海上作船邊之起卸動作，初期以散裝貨爲主。而到了80年代初期，因市場發展蓬勃之需求，代之而起的是大量之貨櫃交收。為節省成本，以及避免貨物在運輸途中走過擠塞的大街造成貨運的延誤，中流作業在香港仍然十分蓬勃。

中流作業为在海上作業操作模式，是母船（MOTHER VESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或錨區，再由負責船邊作業之中流倉公司派躉船，同時於船邊二側作起卸或交收櫃動作，而完全整個運作。



中流作業運作

中流作業通常由三部份組成：總指揮部、小型貨櫃場以及水位平台。以總指揮部為核心，直接指揮小型貨櫃場起御貨櫃司機以及水位平台的指揮員。當貨櫃的交收點在小型貨櫃場內，總指揮部便會透過無線電裝置直接指揮起御貨櫃司機收取或者提取貨櫃。另外，貨櫃要直接在水位交收時，總指揮部也會直接下違命令給水位指揮員。


中流作業運作前準備工作

在中流作業的起御或交收前的準備工作，都是依靠水位指揮員安排的，指揮員會根據貨櫃起卿或交收於外來運輸車、轉運僑車或是貨櫃場的內運車，事先安排貨櫃車到指定位置起御或是交收貨櫃。車輛安排好之後，水位指揮員便提示掛鈎工人準備開始工作，最後就是透過擴音器材要求躉船操作員開始工作。

躉船操作員根據水位指揮員的要求，當鋼纜停在指定起御或交收的貨櫃頂，掛鈎工人便快捷地把鋼纜上的掛鈎固定在將要起御或是交收的貨櫃的四角或者對角(通常一次操作兩個貨櫃)，固定好貨櫃後，躉船操作員便操作吊臂吊起貨櫃到指定的位置或車輛上，完成整個運作。



中流作業的起卸或交收櫃方式

在香港碼頭中流作業三種起卸或交收櫃作業方式：

①直接交大船：去HKG之Feeder不靠大碼頭，直接由船邊吊杆作船對船過舶作業，速度快，操作成本低，即“船邊交收”。如果大船本身沒有船吊，大船與駁船間可以停靠一帶吊機之躉船。

②交水位：交於浮筒上之公躉。之所以叫“水位”，是因大船公司租用HKG港外的一片水域專為自己船收櫃用，空閒時附帶也為其他公司服務。

③交公躉：專指珠三角之Feeder至HKG後交躉船。躉船上均配有吊機，公躉掛在拖輪上可移動。這種服務是因為駁船到香港與母船到港時間問題，為了方便駁船作業而設；或對部分量少 ……（未完，全文共9324字，当前仅显示2546字，请阅读下面提示信息。收藏《香港港口物流模式研究（开题报告）》）