在全县氢能产业发展暨碳中和加氢站建设推进会议上的讲话

目录/提纲：……
一、提高政治站位，深刻认识氢能产业发展的战略意义
（一）氢能产业是实现“双碳”目标的核心支撑
（二）氢能产业是推动经济高质量发展的新引擎
（三）氢能产业是保障能源安全的重要路径
二、总结工作成效，准确把握氢能产业发展的阶段性特征
（一）重点项目建设实现突破性进展
（二）绿电与氢能协同发展成效显著
（三）氢能应用场景不断拓展深化
三、明确目标任务，全面开启氢能产业高质量发展新征程
（一）加快构建绿氢供应体系
（二）完善氢能基础设施网络
（三）拓展氢能多元应用场景
四、强化保障措施，为氢能产业发展提供坚实支撑
（一）加强组织领导，完善推进机制
（二）加大政策扶持，强化要素保障
（三）强化科技攻关，推动创新发展
（四）严守安全底线，确保规范发展
……
在全县氢能产业发展暨碳中和加氢站建设推进会议上的讲话

同志们：

今天，我们在这里召开全县氢能产业发展暨碳中和加氢站建设推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于能源转型和“双碳”目标的决策部署，总结我县氢能产业发展成效，分析当前形势，部署下一阶段重点工作，推动氢能产业高质量发展，为全县绿色低碳转型注入新动能。参加今天会议的有县发改委、工信局、科技局、财政局等相关部门主要负责同志，各乡镇政府主要负责人，以及*炼化公司等重点企业代表。刚才，*部门作了汇报发言，全面总结了我县氢能产业发展情况，提出了下一步工作思路，讲得很具体、很到位，我完全同意，希望各单位认真抓好落实。下面，结合全县工作实际，我讲四点意见。

一、提高政治站位，深刻认识氢能产业发展的战略意义

（一）氢能产业是实现“双碳”目标的核心支撑

氢能作为一种零碳、高效、可再生的二次能源，在全球能源转型中扮演着关键角色。从国家战略层面看，我国已将氢能纳入《“十四五”能源发展规划》，明确提出要“适度发展氢能产业”，推动氢能在交通、工业等领域的规模化应用。据测算，到2030年，我国氢能在终端能源消费中的占比将达到5%左右，年减排二氧化碳约7亿吨。我县作为*省首批低碳试点县，肩负着探索绿色发展路径的重要使命。*河路加氢站实现“碳中和”，正是我县落实国家战略的具体实践——该站通过5.5兆瓦光伏项目年发绿电约700万千瓦时，仅30%用于自身运营，其余电量并入电网，年减少二氧化
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，该站已累计为氢能公交、卡车加注氢气1.2万公斤，单日最高加注量达500公斤，满足了镇、*街道等区域150辆氢能车辆的用能需求。

2.氢能“产研加”示范园初具规模
示范园自2023年启动建设以来，已完成投资8.5亿元，建成氢气纯化装置、科研中心、加注站等设施。其中，氢气纯化装置采用变压吸附技术，可将工业副产氢纯度从99%提升至99.999%，达到燃料电池用氢标准；科研中心已组建由30名博士领衔的研发团队，重点攻关储氢材料、加氢设备等领域，目前已申请专利28项，其中“柔性虚拟储氢技术”获得国家发明专利。值得一提的是，2024年10月投用的市第一座公用加氢站，开创了国内石化企业独立建设运营公用加氢站的先河，彻底解决了青氢能走廊在端没有公用加氢站的难题，使我县成为连接、*等周边城市的氢能枢纽。

（二）绿电与氢能协同发展成效显著

1.光伏项目建设加速推进
示范园内光伏项目采取“分期建设、滚动发展”模式，已建成的5.5兆瓦光伏电站累计发电1200万千瓦时，相当于节能3700吨标准煤，减碳9000吨；7.5兆瓦在建项目预计2025年10月并网发电，建成后年发电量可达950万千瓦时；23兆瓦项目已完成土地预审、环评等手续，计划2026年开工。这些项目全部采用双面双玻组件和智能跟踪系统，发电效率较传统光伏提高15%，同时配套建设10兆瓦时储能系统，实现“削峰填谷”，保障氢能项目稳定用电。据测算，36兆瓦光伏项目全部投产后，年发电量可满足2万吨绿氢生产需求，相当于替代3万吨标准煤，减碳7.5万吨。

2.绿电与氢能一体化模式创新
炼化公司探索出“光伏—电解水制氢—加氢站应用”的全绿电模式，即利用光伏绿电电解水制氢，再通过加氢站为车辆供氢，整个过程零碳排放。这种模式不仅解决了可再生能源弃电问题（示范园光伏弃电率低于2%），还实现了能源的高效转化——电解水制氢效率达85%，加氢站能源综合利用率达78%，均高于行业平均水平。目前，该模式已在河路加氢站成功应用，下一步将推广至全县规划的5座新建加氢站，形成“绿电制绿氢、绿氢促绿行”的良性循环。

（三）氢能应用场景不断拓展深化

1.交通领域氢能示范成效明显
我县已建成氢能公交专线3条，投入氢能公交车50辆，覆盖*城区、工业园等重点区域，单车日均行驶200公里，百公里氢耗约8公斤，较传统柴油车减排二氧化碳90%以上。同时，在港口试点运行10辆氢能物流卡车，承担集装箱转运任务，单车载氢量30公斤，续航里程300公里，相比电动卡车，加氢时间仅需10分钟，大幅提高了物流效率。据统计，2024年全县氢能车辆累计行驶里程达300万公里，减排二氧化碳1.2万吨，相当于减少3000辆燃油车的排放。

2.工业领域氢能替代稳步推进
*炼化公司将高纯氢用于催化重整装置，替代天然气作为原料气，年节约天然气1200万立方米，减碳1.5万吨；*新材料公司试点用氢还原铁粉生产工艺，相比传统煤还原工艺，产品纯度从98%提升至99.5%，单吨能耗降低15%。此外，我县正在谋划建设氢能炼钢示范项目，预计2026年启动，届时将实现钢铁行业“以氢代煤”，年减碳量可达5万吨。这些工业领域的氢能应用，不仅降低了企业能耗成本，还为高耗能行业碳减排提供了可行路径。

三、明确目标任务，全面开启氢能产业高质量发展新征程

（一）加快构建绿氢供应体系

1.扩大绿电制氢规模
重点推进示范园内23兆瓦光伏项目建设，确保2026年6月前并网发电，同步配套建设2套1000标方/小时的电解水制氢装置，形成年产能5000吨的绿氢生产基地。到2028年，全县规划新增光伏装机100兆瓦，配套建设5万吨/年绿氢项目，其中3万吨用于交通领域，2万吨用于工业领域，使绿氢在全县氢气供应中的占比提升至30%。同时，探索“光伏+制氢+储能”一体化模式，在*镇、*乡建设2个综合能源站，实现绿电、绿氢、热能的多能互补。

2.优化工业副产氢利用
梳理全县化工、冶金等行业副产氢资源，建立副产氢产能台账。炼化公司要进一步优化提纯工艺，将副产氢年产能从1.2万吨提升至1.5万吨，并建设20公里氢气管道，连接工业园、新材料园区，实现副产氢的就近高效利用。鼓励化肥厂等企业开展副产氢提纯改造，预计到2027年，全县工业副产氢年供应量可达2万吨，主要用于氢能重卡、工业原料等领域。

（二）完善氢能基础设施网络

1.加快加氢站建设布局
按照“统筹规划、适度超前”原则，2025—2027年，在*城区、*高速服务区、*港口等区域新建6座加氢站，其中3座为万吨级加氢站（日加氢能力≥1000公斤），3座为综合能源站（加氢、充电、加油一体化）。*河路加氢站要扩容升级，新增2台高压储氢罐，将日加氢能力从500公斤提升至1000公斤，满足更多氢能车辆加注需求。到2027年底，全县加氢站总数达到8座，形成覆盖主要交通干线和产业园区的加氢网络，单站平均服务半径不超过20公里。

2.构建多元化储输体系
建设氢能储备中心，包含5000立方米高压气态储氢罐和1000立方米液态储氢罐，总储氢能力达100吨，作为全县氢能应急保障基地。同时，规划建设— ……（未完，全文共6049字，当前仅显示2788字，请阅读下面提示信息。收藏《在全县氢能产业发展暨碳中和加氢站建设推进会议上的讲话》）