全球视角下的儿童可持续性安全出行概述

目录/提纲：……
一、全球儿童道路安全现状
（一）普遍现状
（二）儿童道路安全信息困境
二、制定儿童可持续性安全出行战略
一是让日本人都具有道路安全意识
（二）儿童安全的可持续流动和可及性时间表
三、结论与建议
（三）由多类专业人员组织的工作小组实施推广愿景
（五）应鼓励家长们向孩子适当提供适合其年龄的各种出行安全知识
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全球视角下的儿童可持续性安全出行概述
北京市朝阳区八里庄街道办事处
一、全球儿童道路安全现状
　　　（一）普遍现状。在中低收入国家，道路交通伤害造成的儿童死亡人数占儿童死亡总数的96%。经济合作与发展组织在新的保证儿童交通安全的报告中指出，很多儿童交通事故死亡事件是可以通过提高教育质量、让汽车驾驶人更加注重年轻乘客和行人安全、改良交通工具和道路设计避免的。
　　一些国家在儿童道路安全上已取得有效进展。如澳大利亚，25年来交通事故死亡率（每10万个儿童）下降了60%。澳大利亚昆士兰州2010年的道路事故死亡总数为249人，比上一年下降了24.8%，与前五年平均数相比下降了26.1%。在英国，2010年记录在案
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标，2018年日本交通事故死亡人数将控制在2500人以下。2011年3月，根据日本第九个交通安全基本规划，在进入2015年的24小时内将控制交通事故死亡人数在3000人以下，未来目标是建立一个0交通事故的社会。
　　城市具备的可供选择的交通出行方式的认知的权利，这种认知会逐渐多起来，直到他/她认识到各种可供选择的交通方式的利弊，他/她就达到了多模式教育的水平，帮助他/她根据具体的出行目的选择最恰当最安全的方式出行。
　　我们可能需要像20世纪70年代的日本那样，向交通事故宣战。虽然3Es（立项、教育及实施）政策在个别国家取得成效，然而大部分的发展中国家在立项、教育和实施三个方面仍有很多工作要做，最终目的是减少交通事故死亡人数，将交通事故的杀伤力降低到可接受水平内。
　　（一）将儿童安全的流动和可及性教育从理念层面上升到政策层面需要大量努力、资金支持、调查研究以及推广。整个理念的重点是建立国家性试验计划，该计划应考虑如下内容：
　　1.明确领导机构；
　　2.成立工作小组按需要调研和执行工作任务，小组由所有相关政府部门代表、学术机构代表、社会代表、社区代表及家长代表以及私有机构组织代表；
　　3.审查并评估当前交通事故和安全信息库建设；
　　4.改革儿童道路安全教育的目的和方法，实现可持续发展的儿童安全流动/可及性；
　　5.有效确定儿童户外出行的风险；
　　6.普及已有交通方式的安全知识，及各个交通方式的积极和负面特征和影响；
　　7.研究并评估当前传统的儿童道路安全教育项目及可持续发展的儿童安全教育项目、可及性以及多种出行方式选择；
　　8.建立汽车玩具库表，按儿童使用年龄进行研究；
　　9.审查并评估当前儿童道路安全教育法规；
　　10.审查并评估国家可持续发展战略；
　　11.审查并评估国家和地方与联合国儿童基金会可持续发展教育十年的活动；
　　12.审查并评估当前国家和地方与联合国道路安全行动十年计划的活动；
　　13.审查并评估各个国家或地区的儿童交通和道路安全研究项目；
　　14.逐步改革儿童安全的可持续流动/可及性课程，同时继续提高儿童道路安全教育；
　　15.普及儿童安全的可持续流动和可及性的社区教育；
　　16.在儿童交通零死亡的终极目标指导下，制定阶段性目标。
　　（二）儿童安全的可持续流动和可及性时间表。一个城市或国家建立、试验、评估以及改善儿童安全的可持续流动和可及性政策将需要长达10年的时间。
三、结论与建议
　　（一）为实现儿童道路安全的改革的特别需 ……（未完，全文共2194字，当前仅显示1394字，请阅读下面提示信息。收藏《全球视角下的儿童可持续性安全出行概述》）