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修理厂改革实施方案

发表时间:2020/11/20 17:04:19
目录/提纲:……
一、总体要求
(一)坚持效益优先
(二)加强内控建设
(三)努力保持稳定
二、改革主要内容
(一)清点资产
(二)人员调整
(三)探索新的车辆维修、保养结算模式
(四)改革质检体系
三、保障措施
(一)加强党的领导,明确责任主体
(二)加强配套制度建设
(三)加强宣传教育
……
**修理厂改革实施方案

2020年为集团公司“能力提升”年,为深入推进我司的高质量发展,充分发挥维修企业的市场主导作用,提升仓储管理效益,降低生产成本,达到物尽其用、货畅其流,努力打造市属汽修行业的“龙头标杆”企业。现结合实际,特制定本方案:
一、总体要求
(一)坚持效益优先。以市场为导向,充实修理厂现有库房规模,增强实力,为修理厂“混改”工作的具体落实,打下良好基础。
(二)加强内控建设。强化宏观管理和流程管控,调整现有营运车辆维保业务结算方式,规范结算流程,整改质检体系,“提升内功”。
(三)努力保持稳定。保障员工队伍的合法收益和各项工作的有序开展,各部门应切实做好信访接待工作,重视上访职工的内心诉求,不得推诿、哄骗,切实保障改革工作的有效推进。
二、改革主要内容
(一)清
……(新文秘网http://www.wm114.cn省略555字,正式会员可完整阅读)…… 
家、车型、年限多且杂的特点,为更大程度上提高一线修理人员的维修技能、保证车辆的维保质量、增加营运效益。我部经详细测算,探索总结出以下三种新的结算思路,以供参考:
①从购车年限角度出发:在原有维保车辆结算模式不变的情况下,对新购车辆采取维保作业“承包”的方式将车辆的费用按年度“一次性划拨”,从而激励维修作业人员重视车辆每次进厂作业的次数。
如**公司**路线,现有车辆30台,该批车辆购置于**年10月份,车型为**型,能耗种类为纯电动车型。从**年10月份起至2019年10月份,该线路下辖车辆累计完成二级维护作业2次,一级维护作业9次,维保作业工时累计为6303个工时,即维保作业工时费用为126060.00元。
②从车辆行驶里程角度出发:在原有维保车辆结算模式不变的情况下,建立车辆年度维保费用及里程数据模型。如通顺公司5路线,现有车辆32台,该批车辆购置于**年2月份,车型为**型,能耗种类为CNG天然气。
根据由财务部提供数据显示,*公司*路线**年全年度维保费用为954709.48元(含配件材料费用及维保工时费用,下同),营运里程为2510081公里,维保费用折算为38.053元/百公里公里;2019年度维保费用为1234874.11元,营运里程为2419749公里,维保费用折算为51.033元/百公里。据此测算,维护费用整体年度涨幅比例达34.110%【计算公式为:(2019年度百公里维保费用-**年度百公里维保费用)/**年度百公里维保费用*100%】,2020年度维保费用应控制在68.440元/百公里以下,方为合理。即2020年度*公司*路线下辖32台营运车辆应支付维保费用为68.440元/百公里乘以该线路实际营运里程数。
③“一车一单”据实结算:公交所属车辆全面实行市场化运作模式,建立“车辆健康电子档案卡”,实行一车一档,充分给予维修企业全面的配件采购自主权、维修定价权限。每辆进厂维保作业车辆必须依据所填报的作业内容进行维保作业,明确配件价格、维保工时费用、其它项目收费,以及质保期限,维修企业凭借维保作业单作为结算依据。
让修理企业以年度方式承担营运公司的维保类后勤业务,从而以此倒逼维修企业自觉自愿并主动提高维修技术水平、深挖人才潜力、提升服务品质,从而达到“运修分离”的既定工作目标。
(四)改革质检体系。在“运修分离”的大环境下,重新改良质检体系,已势在必行。因此我部建议在保留三人维持车辆检测线日常工作及设备正常运转的基础上,尝试将检测站下辖质检员人事关系,分批次逐步调整至各分公司。由各质检员全面负责所属分公司进场维保车辆作业完成质量的考核数据摸底、出厂车辆验收以及意见收集反馈等工作。
三、保障措施
(一)加强党的领导,明确责任主体。建立自上而下的
协同推进的工作机制,为确保改革工作顺利推进,成立修理厂改革工作专班。由集团公司副总经理*为班组 ……(未完,全文共2453字,当前仅显示1560字,请阅读下面提示信息。收藏《修理厂改革实施方案》