市政府关于深入学习_关于交通强国的重要论述主题党课宣讲稿

目录/提纲：……
一、_关于交通强国重要论述的理论基础
（一）马克思主义经典作家交通运输思想
（二）_交通运输理论
（三）改革开放以来中国共产党交通运输理论
二、_关于交通强国重要论述的发展过程
（一）孕育阶段：主张修建农村道路
（二）形成阶段：倡导建设综合交通运输体系
（三）发展阶段：加快发展交通一体化
（四）完善阶段：构建国家综合立体交通网
三、_关于交通强国重要论述的理论价值
（一）发展了马克思主义经典作家交通运输思想
（二）充实了中国共产党交通运输理论
（三）丰富了_新时代中国特色社会主义思想
四、_关于交通强国重要论述的实践价值
（一）为更好满足人民群众的出行需要提供理论支撑
（二）为推动我国交通事业高质量发展提供行动指南
（三）为有效维护国j-a全和发展利益提供基本遵循
（四）为促进全球交通合作提供中国智慧和中国方案
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市政府关于深入学习_关于交通强国的重要论述主题党课宣讲稿

各位领导、同志们：
车轮滚滚向前冲，交通强国展雄风。党中央从要想富，先修路的主张到交通运输是经济发展的“先行官”的观点，再到交通运输是中国现代化的开路先锋的发展理念。标志着我国从交通救国—交通立国—交通富国—交通强国的战略转变。_关于交通强国重要论述是我国交通强国建设的重要遵循，为我国经济建设和交通事业发展提供了指导。2023年3月，交通运输部印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》。2024年7月，《深入学习_关于交通强国的重要论述》一书正式出版发行。我们要全面贯彻党的二十届三中全会精神，深刻领会_总书记关于交通强国重要论述精神，为实现中华民族伟大复兴提供重要的交通保障支撑。
下面，根据会议安排，我围绕深入学习_关于交通强国的重要论述作主题宣讲。讲得不对的地方，敬请批评指正。
一、_关于交通强国重要论述的理论基础
_关于交通强国重要论述立足我国作为幅员辽阔的大国对交通运输发展的迫切需要，继承了马克思主义经典作家交通运输思想。同时，_关于交通强国重要论述也是在中国共产党交通运输思想的基础上一步步发展起来的，体现了中国共产党交通运输建设的政策、理论和主张。
（一）马克思主义经典作家交通运输思想
马克思主义经典作家交通运输思想是马克思和恩格斯在对人类生产和交往的考察过程中逐步发展起来的思想成果，是马克思和恩格斯对第一次工业革命深刻反思的结果。所谓交通运输，是指将不同地方的人、事、物联系起来，促使人和货物发生空间位移的活动。从狭义的角度来讲，交通运输专指人们生活“行”的方面，包括各种路、海、天、网等各种道路，是交通基础设施的“硬联通”。从广义的角度来讲，交通运输泛指人与人、国家与国家、民族与民族之间交往沟通的方式和手段，是扩大人们交往沟通的“软联通”。在马克思和恩格斯看来，交通运输既是一种生产行为，又是一种交往行为，是两者的结合体。
交通运输是一种生产行为，促进生产力增长，拉动经济飞速发展。交通运输在属性上天然就和生产力有着紧密联系。马克思称：“铁路首先是作为‘实业之冠’出现在那些现代化工业最发
……（新文秘网http://www.wm114.cn省略1457字，正式会员可完整阅读）……　
、开发边疆、增强民族团结的有效途径。_强调：“只要注意依靠和团结广大群众，我们的人民铁路建设事业就可以从少到多，从二万多公里一步一步地发展下去。”在我国财政十分艰难的情况下，中国共产党第一代领导集体仍然决定集中全国的财力和物力，修建康藏、青藏、昆洛等重要国防公路。这些国防公路发展了新中国的交通事业。第四，_坚持依靠人民群众办交通。中国共产党第一代领导集体坚持以人民群众为中心，重视人民群众的根本利益。在当时国力、财力有限的情况下，中国共产党第一代领导集体优先兴修水利、兴办交通等基础设施，优先发展和人民群众有关的公路、铁路和航道。这些措施满足了人民群众的基本生活需要，促进了新中国交通事业的繁荣，推动了新中国经济社会协调发展。
（三）改革开放以来中国共产党交通运输理论
改革开放以来，党的交通事业重点是为社会主义市场经济发展服务。为此，历届中国共产党中央领导集体高度关注交通运输发展，在实践上形成了务实管用的交通运输理论。首先，_强调交通运输对于国家经济发展的重要性，在我国经济发展诸多方面尤其注重优先发展交通运输。_指出：“先把交通、通讯搞起来，这是经济发展的起点。”“多搞一点电，多搞一点铁路、公路、航运，能办很多事情。”_强调坚持铁路、公路、水路并举的方针，倡导多种运输方式共同发展。在所有制问题上，_强调私人企业也可以经营交通企业，生产交通运输工具。这些措施打破了交通运输由国营企业独家经营的局面，促进了交通事业的蓬勃，保障了国民经济健康发展。其次，江泽民同样重视交通运输对于国家发展的作用。江泽民指出：“特别要改善居住、卫生、交通和通信条件，扩大服务性消费。”他倡导大力发展中国公路、铁路、水运和民航等基础设施，构建多种运输方式共同发展的综合交通运输体系。与此同时，有效衔接多种运输方式，提高交通运输效率，促进区域之间互联互通。尤其值得提及的是，江泽民高度重视交通运输在西部开发中的基础作用，指出：“修建进藏铁路，从政治、军事上看是十分必要的，从发展旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流看也是非常有利的。”最后，胡锦涛在交通运输方面强调要以科学发展观为指导建立完善的综合交通运输体系。党的十七大报告指出：“加强基础产业和基础设施建设，加快发展现代能源产业和综合运输体系。”这一时期，我国加快连通全国各地的交通线路，促进发展全国各地的交通基础设施，逐步构建起一整套综合交通运输体系。交通基础设施不仅要覆盖国内，也要考虑与其他国家的连通。胡锦涛指出：“加快形成连通内外、覆盖城乡的综合交通运输网络，铁路要重点建设西部地区连接东部地区的出海通道、西南地区连接西北地区的南北通道以及我国连接周边国家的国际通道。”为此，我国积极推动区域交通发展，加快建设国家综合交通网以及国际运输通道。
综上所述，马克思主义经典作家和中国共产党历届中央领导集体都十分重视交通运输对于经济发展的重要作用。_关于交通强国重要论述既继承了马克思主义经典作家交通运输思想，又发展和创新了中国共产党交通运输理论。马克思主义经典作家交通运输思想和中国共产党交通运输理论为_关于交通强国重要论述的产生和发展提供了理论支撑。
二、_关于交通强国重要论述的发展过程
（一）孕育阶段：主张修建农村道路
_是一个从基层做起的大国领导人，有着在陕北农村长达七年的插队生活经历。其早年在工作和生活中同农民摸爬滚打在一起，同梁家河这片土地结合在一起，激发出为这块贫穷土地尽一份力的愿望。_敢于实践，敢想敢干，能把想法变成现实。他从农村修路做起，从实际出发，带领村民一起修公路。在陕北的七年岁月里，_扎根农村、贴近农民，下定决心改变农民生活，培养出求真务实的工作作风和要为人民办交通的信念。
利民、惠民、富民成为_早年交通工作始终贯彻的重要主题。在梁家河的黄土地上，村民回忆说：“_以实事求是、真抓实干的工作精神带领社员将架子车都无法通行的羊肠小道，修成平坦开阔的大路。”在陕北农村，_了解农村疾苦，深知人民的所需所求。_带领村民优先畅通村镇道路，解决人民出行困难的问题。这体现了_为民、亲民、爱民的情怀。_时刻将人民的衣、食、住、行放在心上，思考人民最缺少什么、最需要什么、最期待什么。_指出：“像爱自己父母那样爱老百姓，为老百姓谋利益，带着老百姓奔好日子。”正是在这些和老百姓一起同甘共苦的日子里，_逐步树立起为人民办交通的理想。这也奠定了_关于交通强国重要论述的人民根基。
_重视农村通过交通运输摆脱贫困的问题。要想富、先修路的想法贯穿于_交通工作始终。梁家河山大沟深，交通落后，自然条件和生存条件很差。_深知消灭贫困最重要的就是迅速改善衣、食、行等生活条件，其中交通改善必须先行。农村修路的实践是_交通扶贫工作的起点，反映了农村通过修建道路改变落后的发展状况。梁家河不断完善农村道路，畅通村镇之间的道路。走到新时代，_谈到梁家河的变化：“梁家河变了，修起了柏油路，一条柏油马路从文安驿镇出发，穿过村子，一直修到了木棉塬上。”交通联通便利了人员和资金流动，有利于推动梁家河脱贫致富奔小康，改变家乡面貌。
（二）形成阶段：倡导建设综合交通运输体系
_在福建省委领导期间，将交通运输与经济发展联系在一起，倡导建设现代化综合交通运输体系，标志着_关于交通强国重要论述的初步形成。具体而言，_倡导关于建设综合交通运输体系主要包括四个方面内容。
第一，坚持改革开放思想，发展交通事业。1984年，厦门成立第一家企业化运作、合资经营的航空公司——厦门航空公司。1985年，_到厦门任职后，研究思考与厦门经济特区相匹配的交通建设模式。在_的推动下，厦门率先借外债投入到交通建设中，交通运输_实现重大突破，促进厦门交通建设的对外开放。
第二，根据闽东地理位置确定经济发展道路。_提出实施_港政策，探索出一条适宜闽东发展的交通运输道路。_带领团队提出“三步走”的交通建设模式：第一步，在象屿建保税区；第二步，把保税区扩大到全岛，转为_贸易区；第三步，有限度地把全岛放开为_港，把厦门建设为“_港型的经济特区”。以赛岐为中心，组建海运船队，开辟远距离和外围航线，形成海运交通运输网络。加快建设港口，开发三都澳五十万吨泊位良港，不断提高港口专业化水平和现代化程度。在_的推动下，港口建设开始大规模化发展，初步形成以闽东为中心的港口建设。
第三，发展沿海铁路。闽东地区地理条件差，交通闭塞，导致经济发展缓慢。_指出：“基础设施落后已成为闽东经济发展‘卡脖子’问题。”交通闭塞阻碍工业和农业的发展，使得闽东地区长时间处在“办工业没有路，修路没有工业”的恶性循环中。为此，_倡导坚持海陆并举，合理规划闽东地区交通，修筑一条闽东地区直接连接长三角的大动脉沿海铁路。他重视加强公路和铁路沿线周围的造林绿化，推动建设沿海护林体系和以福温公路线为主的公路沿线体系。
第四，开发山区公路，加快闽东地区脱贫致富。_提出：“‘弱鸟先飞’的思想，可以先从交通入手，解决路的问题。”_认为，贫困地区要加快修建山区道路，改变山区交通现状，为实现山区资源开发创造良好的交通环境。他推动建设从山区到市区的高速公路，促使贫困地区这只“弱鸟”逐渐走上发展经济的“先飞”之路。_认为，贫困地区要加强外引内联，走出一条具有山区特色的“双向开发”和“双向开放”的道路，实现闽东从贫穷到富裕的转变。
（三）发展阶段：加快发展交通一体化
_在任浙江省委领导期间，积极推动交通建设的范围由省、市转向区域，扩大了建设范围，并强化区域分工、 ……（未完，全文共12760字，当前仅显示4091字，请阅读下面提示信息。收藏《市政府关于深入学习_关于交通强国的重要论述主题党课宣讲稿》）