关于县域交通出行条件改善及公路通行能力提升的调研报告

目录/提纲：……
一、县域交通出行与公路通行现状分析
（一）农村公路建设成果显著，基础网络基本成型
（二）干线公路运行压力凸显，瓶颈路段亟待优化
（三）公共交通服务持续升级，出行选择更加多元
（四）智慧交通建设稳步推进，管理效能逐步提升
二、制约交通出行条件改善的主要问题
（一）农村公路“重建轻养”现象突出，长效管护机制待完善
（二）干线公路通行能力不足，交通组织优化空间大
一是路网结构不合理
二是交叉口设计滞后
三是货运车辆占比过高
（三）公共交通服务仍有短板，群众出行体验待提升
一是覆盖盲区依然存在
二是班次密度不均衡
三是配套设施不完善
四是特殊_服务不足
（四）交通与产业融合不够紧密，综合效益有待挖掘
三、提升交通出行条件与公路通行能力的对策建议
（一）构建“建管养运”一体化体系，夯实农村公路基础
1、强化责任落实
2、创新养护模式
3、加强科技赋能
（二）实施干线公路提质工程，打通交通运行瓶颈
1、优化路网结构
2、完善交通设施
3、强化货运管理
（三）深化公共交通服务改革，提升群众出行品质
1、消除覆盖盲区
2、优化班次调度
3、完善配套设施
4、关注特殊_
（四）推动交通与产业深度融合，放大综合效益
1、规划“产业路”专项
2、打造“旅游交通走廊”
3、发展“交通+”新业态
……
关于县域交通出行条件改善及公路通行能力提升的调研报告

为全面掌握我县交通基础设施现状，精准破解群众出行“最后一公里”难题，有效提升公路网络整体运行效能，助力乡村振兴战略深入实施，根据县政府工作部署，县交通运输局成立专项调研组，于2025年5月至7月，通过实地踏勘、座谈交流、问卷调查、数据比对等方式，深入全县12个乡镇（街道）、37个行政村（社区），对县域内农村公路、干线公路及公共交通运行情况开展全覆盖调研。现将有关情况报告如下：
一、县域交通出行与公路通行现状分析
（一）农村公路建设成果显著，基础网络基本成型
我县现有农村公路总里程2386公里，其中县道327公里、乡道589公里、村道1470公里，较2018年增长41%；乡镇通三级及以上公路比例达100%，建制村通双车道公路比例达92%，自然村（20户以上）通硬化路比例达89%，基本形成“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的农村公路网络。2024年以来，累计投入3.2亿元实
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）智慧交通建设稳步推进，管理效能逐步提升
投资1200万元建成县级交通综合管理平台，接入农村公路监控摄像头156个、干线公路治超检测站8个、公交调度系统1套，实现重点路段实时监测、超限车辆智能预警、公交运行状态动态追踪；在**镇试点“智慧出行小程序”，整合公交查询、路况播报、预约乘车等功能，注册用户超3万人，日均使用量达2000次，群众出行信息获取效率提升60%。
二、制约交通出行条件改善的主要问题
（一）农村公路“重建轻养”现象突出，长效管护机制待完善
部分乡镇对农村公路养护重视不足，存在“重建时轰轰烈烈、养护时冷冷清清”问题。调研发现，12个乡镇中仅有5个设立专门养护站，配备专职养护人员2-3名；7个乡镇养护资金依赖上级补助（年均每公里仅0.8万元），缺口达30%-50%；部分村道因缺乏日常维护，出现裂缝、坑槽等问题后未能及时修补，2024年全县农村公路养护到位率仅为68%，较干线公路低25个百分点。问卷调查显示，23%的村民反映“家门口道路有破损但无人修”，18%的路段因边沟堵塞导致雨天积水。
（二）干线公路通行能力不足，交通组织优化空间大
一是路网结构不合理。县域西部3个山区乡镇仅靠G322线单一路线连接县城，遇恶劣天气或交通事故易造成“肠梗阻”，2024年冬季因冰雪封路导致物资运输中断事件达5起；二是交叉口设计滞后。干线公路与农村公路平交路口占比达42%，其中15%的路口未设置减速带、警示桩，2024年该类路口事故发生率较全封闭立交路口高4倍；三是货运车辆占比过高。干线公路日均货车流量达3500辆（占总车流量44%），部分路段因重载车辆碾压导致路面破损加速，S208线**段大修周期已从7年缩短至5年。
（三）公共交通服务仍有短板，群众出行体验待提升
一是覆盖盲区依然存在。2个偏远行政村因道路狭窄未通公交，需步行1.5公里至邻村乘车；二是班次密度不均衡。县城至重点乡镇公交高峰时段发车间隔20分钟，非高峰时段延长至60分钟，群众“等车难”问题突出；三是配套设施不完善。12个乡镇公交站台仅50%配备遮阳棚、座椅，8个村级驿站无充电、冷藏等便民设施；四是特殊_服务不足。老年乘客反映“公交报站不清晰”“上下车台阶高”，残疾人_反映“无障碍设施缺失”，2024年相关投诉达47件。
（四）交通与产业融合不够紧密，综合效益有待挖掘
部分农村公路建设未充分考虑产业发展需求，如**镇茶叶种植区（面积2.3万亩）连接茶园的道路仅3.5米宽，大型采茶机、运输车辆通行困难，导致鲜叶运输损耗率超10%；**乡特色养殖基地（年出栏生猪5万头）对外通道等级低，雨雪天气无法保障生猪及时外运，2024年因道路问题造成的经济损失达200万元。此外，“交通+”模式创新不足，沿G322线打造的“旅游公路”仅设置3处观景台，缺乏停车、餐饮、文化展示等配套，未能有效带动沿线乡村旅游发展。
三、提升交通出行条件与公路通行能力的对策建议
（一）构建“建管养运”一体化体系，夯实农村公路基础
1. 强化责任落实。严格落实“县道县管、乡道乡管、村道村管”分级管理机制，将农村公路养护纳入乡镇年度考核，明确“乡镇主要领导负总责、分管领导具体抓、村两委日常管”的责任链条；
2. 创新养护模式。推广“专业公司+村民小组”养护模式，在人口密集、养护需求大的区域委托专业养护企业，在偏远山区组建村民养护队，县财政按每公里1.2万元标准拨付养护补助，不足部分通过“一事一议”筹集；
3. 加强科技赋能。 ……（未完，全文共3593字，当前仅显示1892字，请阅读下面提示信息。收藏《关于县域交通出行条件改善及公路通行能力提升的调研报告》）