全市基层队伍道路车辆交通事故救援水平和作战训练安全工作报告

目录/提纲：……
一、交通事故救援的现状分析
（一）道路车辆交通事故特点
（二）基层队伍处置存在的难点问题
（三）救援程序注意要点
二、如何建设好车辆事故处置力量体系
（一）规范出警全流程，聚焦提升战斗力
（二）加强专业教学点建设
（三）提升单兵作战能力，培养好“四个能力”
……
全市基层队伍道路车辆交通事故救援水平和作战训练安全工作报告

摘要：根据全灾种、大应急职能任务需要，我国消防救援队伍承担的任务不断拓展，特别是抢险救援行动比重越来越大。车辆事故救援过程中存在多重危险和次生灾害，对指战员人身安全造成巨大威胁，通过数据分析伤亡事故存在的风险隐患，通过道路车辆交通事故救援总队教学试点建设经验，重视现场安全评估、严格安全操作规程、加强专业技能训练等应对措施，提出解决问题的相应对策。对于提升我支队消防救援队伍建设，推广抢险救援作战训练效果，具有重要的现实和社会意义。
关键词：抢险救援；道路交通；作战训练安全；处置流程；现场警戒

根据《消防法》第三十七条规定，消防救援队伍按照国家规定承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作。据消防救援局官方统计数据，消防救援队伍承担抢险救援任务逐年上升，据统计，扑救火灾占38.1%，抢险救援占51.6%，公务执勤及其他出动占10.3%。在这些警情处置中，抢险救援行动占比均超过了51%。**市2023年至今，消防队伍出动车辆事故救援共379起，抢救130人，疏散246人，抢救财产977万余元，这个伤亡比例仍然触目惊心。因此，加强道路车辆交通救援力量建设对保护人民生命财产安全都有着极其重要的意义。其中，高速公路交通事故救援因受各方面条件制约，发展较为缓慢。在处置高速公路交通事故方面的薄弱环节导致处置不及时、处理不到位，不仅不能满足预期的救援效果，甚至导
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防车在赶赴救援的途中突遇山洪暴发。车上**名消防及公安方面人员被洪水冲走。经多方全力搜救，**人获救生还，**人壮烈牺牲。
四是救援难度大、到场时间长。高速公路交通事故导致数辆、数十辆汽车相撞，且随时可能发生起火燃烧或爆炸，车辆损毁变形，众多司机和乘客无法逃生，被困在变形车厢内，随时都有生命危险，车辆事故造成的道路堵塞使救援人员和装备难以接近事故现场第一线，疏散人员极其困难，给救援工作增大了难度。
五是水源缺乏、水源补充困难。高速公路全线是全封闭，且没有设置消防水源，因此灭火救援时的供水主要依靠消防车的自备水，即使事故地点附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周围环境，且有路沟和隔离网等阻碍，所以取水非常困难。 同时如果采取接力运水，由于高速公路需要折返，距离成倍增加，难以满足现场需求。
（二）基层队伍处置存在的难点问题
1.队伍编程不明 队员水平参差不齐
目前基层队站的训练计划内几乎没有针对车辆事故救援的科目设置，此类警情的组训工作为空白状态。大多数指战员学习车辆事故救援技术的“第一课堂”都是在救援现场的实战中，通常有参加过相关培训、经验丰富的指战员进行操作，其余队友在旁协助。基层队站相关预案不完善，现场分工多为临时分配，对于现场警戒、车辆稳固、灭火处置等多个重要环节埋下隐患，指战员水平层次不齐，两级分化明显。我支队连续5年举办的道路事故交通培训班参训骨干，目前国家队指挥员和消防员受训率（不计入文员、政府专职员和今年新消防员，政府专职员流动性较大）低于65%。
2.车辆类型和结构掌握有限
随着科学技术的不断发展，汽车能源类型和车身新材料新结构不断发展，需要掌握各类交通工具的能源类型，以此选择事故处置方式，保证处置过程指战员与被困群众人身安全。汽车分类从动力来源形式上，分为燃气汽车、燃料电池汽车、燃油汽车、电动汽车、储能及其他汽车等5类。尤其是电动汽车电子器件多、电器线路复杂，电动汽车火灾扑救比传统车辆火灾耗时长难扑救。对于新型能源车辆结构掌握不清楚，不了解车身结构的强弱分布、稳固支撑点、破拆点，不了解车辆的智能安全系统，例如安全气囊、安全带预紧装置的触发工作机制。不会处理高压电、燃料电池等部件。
3.救援现场程序不明
违章作业是指不按照规章制度和安全技术操作规程所规定的操作顺序和方法所进行的作业。消防救援队伍职业化后，在救援处置中必须采取程序化、标准化、规范化，按照规定程序实施，有效避免因主观因素导致的安全事故。在高速公路事故处置中，在多车连环相撞、危化品车辆泄露等情况下，现场情况复杂紧急，同时经常会出现司机逆行、泄露事故现场存在火源等意想不到的意外情况。指挥员凭直觉、凭经验盲目指挥，忽略了救援程序中从停车、警戒、侦察、排险、开创空间等一系列工作的程序性，从而埋下安全隐患，造成不良后果。
（三）救援程序注意要点
现场情况因素是此类救援的主要威胁，其次是人员素质因素，器材装备与应急管理也有影响。其中，二次交通事故、燃油泄漏引发火灾、安全气囊突然弹出是不可预测且随机的重大威胁。因此，风险_的优先级应为现场情况、人员素质、器材装备、消防救援管理，以降低救援人员伤亡。
1.现场情况因素
近年来，消防救援队伍在处置高速公路车辆火灾及交通事故过程中，发生多起后续车辆冲入警戒区致使指战员伤亡的案例。同时由上文的模糊综合评价可得出结论，现场情况因素需要现场警戒_来消除风险隐患。因此，道路车辆交通事故救援处置与其他警情处置流程中区别最大、风险最高和最具特殊性的环节为救援现场的安全_。
到达现场后根据当时的情况设立警戒线，如一般的交通事故危险性不是很大，波及范围很小的情况下可视情在救援区域外适当范围设立警戒线并疏散围观的人员了，并设立专门的人员看护。
如遇到复杂事故情况，比如交通事故发生在川流不息的高架上、雨、雾较大的公路或者在高速路上、人流量比较大的市区、重要的街道则要设立双向两道全封闭警戒线，第一个警戒点应设置于距离事故点大于500米或1000米的范围，且疏散该区域内非救援和工作人员，在高架上设立警戒还应该封锁双向的车道（封锁车道要按照上下砸道就近的原则，利于救援车辆上下高速并快速的驶向、驶离现场）。
2.人员素质因素
由上文得出人员因素中，车体固定不当、破拆不规范是造成事故的次要风险因素，交通事故中大多数为人员被困于车厢内部位置，所以离不开如何安全有效稳固车辆和破拆为被困人员开辟最捷径的救援通道。
首先，要防止车辆在处置中，朝任意方位发生移动时，对伤员身体产生位移。同时，为创建通道、救护伤员等行动创建稳固的平台；当两部及以上数量车辆相互叠压时，可将车辆进行捆绑，寻找车辆牢固的位置，使用紧固带、绳索或铁链对目标进行牵拉稳固，防止车辆向任何方向移动；在对车辆进行高位支撑时，必须寻找牢固支撑点，同时使用支撑杆稳固车辆；在面对斜坡情况，使用阻滑器对车轮的下坡一侧阻挡。使用车辆的机械系统，自动变速车辆应挂在停车档，手动变速车辆应挂在倒档或低速档以防止车辆滑动；同时使用车辆制动系统；在仰翻情况时，做好灭火救援准备，防止燃料、汽油和其他液体外漏而触碰到热排气系统部 ……（未完，全文共6015字，当前仅显示2772字，请阅读下面提示信息。收藏《全市基层队伍道路车辆交通事故救援水平和作战训练安全工作报告》）