全市汽车零部件产业高质量发展会议讲话

目录/提纲：……
一、提高思想认识，深刻把握汽车零部件产业高质量发展的重大意义
二、聚焦重点任务，全面推动汽车零部件产业高质量发展迈上新台阶
一、大力发展汽车轻量化零部件，筑牢产业发展根基
二、大力发展汽车模块化部件，提升产业集成能力
三、大力推进新能源汽车制造，拓展产业发展新空间
四、大力发展汽车电子控制系统，抢占产业升级制高点
三、强化保障措施，为汽车零部件产业高质量发展提供坚实支撑
一、加强组织领导，凝聚工作强大合力
二、强化政策支持，激发产业发展活力
三、优化营商环境，提升服务保障水平
四、扩大对外开放，拓展产业发展空间
……
全市汽车零部件产业高质量发展会议讲话

同志们：

今天，我们在这里召开全市汽车零部件产业高质量发展会议，主要任务是深入学习贯彻_总书记关于制造强国战略的重要论述，全面总结我市汽车零部件产业发展成效，分析当前面临的形势与挑战，部署今后一个时期的重点工作任务，推动我市汽车零部件产业在新的起点上实现更高质量、更有效率、更可持续的发展。参加今天会议的有市委、市政府相关领导同志，各县（区）政府主要负责同志，市发改委、市工信局、市科技局、市财政局、市自然资源局、市商务局等市直有关部门主要负责同志，以及全市重点汽车零部件企业负责人等。刚才，市工信局、*区政府、*县工信局、*企业分别作了汇报发言，既总结了成绩、分析了问题，又提出了下一步的工作思路和具体举措，讲得都很好，我都同意，大家一定要结合实际抓好落实。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。

一、提高思想认识，深刻把握汽车零部件产业高质量发展的重大意义

汽车零部件产业是国民经济的重要支柱产业，是衡量一个地区制造业发展水平的重要标志，更是我市打造现代化产业体系、实现经济高质量发展的关键抓手。近年来，市委、市政府始终把汽车零部件产业摆在突出位置，出台一系列政策措施，推动产业规模不断扩大、竞争力持续提升。当前，我们正处在百年未有之大变局和产业变革的交汇点，必须从战略和全局的高度，深刻认识推动汽车零部件产业高质量发展的重大意义，进一步增强责任感和使命感。

一是认清产业地位，增强发展紧迫感

汽车零部件产业是我市装备制造业的核心支柱，对全市经济发展的拉动作用日益凸显。截至2024年底，全市汽车零部件产业规模以上企业已达46家，较2020年增加25家，占全市规上装备制造业企业总数的18.7%；实现主营业务收入689.3亿元，较2020年增长110.2%，年均增速达20.1%，在装备制造业7大产业中连续5年位列第一；工业增加值同比增长28.6%，占全市规模以上工业的15.3%，较2020年提升4.2个百分点，拉动全市工业增长3.7个百分点；实现利润总额42.5亿元，较2020年增长135.6%，年均增速达23.8%。

从就业贡献看，全市汽车零部件产业直接带动就业3.2万人，间接带动上
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每家企业5.1项，而*企业（外地龙头）一家就拥有发明专利1200余项。在关键核心技术方面，高端传感器、自动驾驶芯片等仍依赖进口，其中车载毫米波雷达进口率达85%，自动驾驶域控制器进口率达90%，“卡脖子”问题突出。

三是企业规模普遍偏小。我市46家规上企业中，产值超50亿元的仅2家，30-50亿元的5家，10-30亿元的12家，10亿元以下的27家，小微企业占比达58.7%。由于规模小，企业在市场议价、技术研发、人才吸引等方面能力有限，抗风险能力较弱。2024年，受原材料价格上涨影响，全市有12家小型汽车零部件企业出现亏损，亏损面达26.1%，而大型企业凭借规模优势，利润率仍保持在6.8%的较高水平。

这些问题既是挑战，也是我们今后努力的方向。全市上下必须树立问题导向，靶向施策，精准发力，推动汽车零部件产业在解决问题中实现高质量发展。

二、聚焦重点任务，全面推动汽车零部件产业高质量发展迈上新台阶

推动汽车零部件产业高质量发展，必须坚持“轻量化、模块化、绿色化、智能化”的发展方向，聚焦关键领域，突破重点环节，着力补短板、强弱项、促升级，努力实现“四个提升”，即产业规模显著提升、创新能力显著提升、集群效应显著提升、品牌影响力显著提升。

一、大力发展汽车轻量化零部件，筑牢产业发展根基

汽车轻量化是降低能耗、提升性能的关键途径，也是我市的优势领域。要以强化龙头带动、突破关键技术、完善产业链条为重点，推动汽车轻量化零部件产业做大做强，力争到2027年，轻量化零部件产值突破500亿元，占全市汽车零部件产业的比重达60%以上。

一是强化龙头企业引领作用

要重点支持*企业、企业等龙头企业做大做强，通过技术改造、产能扩张、兼并重组等方式，扩大市场规模，提升行业话语权。具体而言，要实施“三个一批”工程：一是支持一批龙头企业扩产增效，比如企业的“年产500万只轻量化铝合金轮毂项目”，总投资25亿元，目前已完成投资15亿元，预计2026年建成投产后，可新增产值40亿元，带动就业2000人；企业的“轻量化车身部件智能化生产线项目”，总投资18亿元，投产后可年产轻量化车身部件300万套，新增产值35亿元。二是推动一批龙头企业兼并重组，鼓励企业兼并整合市内3-5家小型零部件企业，组建产业集团，提高产业集中度，力争2027年前形成1家产值超100亿元的领军企业。三是支持一批龙头企业开拓国际市场，组织企业参加德国慕尼黑汽车零部件展、美国底特律汽车展等国际展会，2025年力争出口额突破50亿元，较2024年增长30%，2027年达到100亿元，培育2-3家具有全球竞争力的跨国企业。

同时，要发挥龙头企业带动作用，建立“龙头企业+配套企业”协同发展机制，由*企业、*企业牵头，每年召开2次配套对接会，发布配套需求清单，带动本地中小企业进入产业链供应链。2025年，要实现本地配套率提升至40%，2026年提升至50%，2027年提升至60%以上，形成“龙头引领、中小跟随、集群发展”的良好格局。

二是突破关键核心技术瓶颈

要坚持创新驱动发展，聚焦轻量化材料、成型工艺等关键领域，集中力量突破一批“卡脖子”技术。一方面，要建设高水平创新平台，依托企业组建“市级汽车轻量化技术创新中心”，整合大学、研究院等科研资源，重点开展铝镁合金、碳纤维复合材料等轻量化材料的研发。该中心计划投资5亿元，建设材料检测实验室、成型工艺中试线等设施，2025年建成后，将成为省首个汽车轻量化材料专业研发平台，预计每年可新增发明专利30项以上，带动行业研发投入占比提升1-2个百分点。另一方面，要实施关键技术攻关计划，围绕“高性能铝镁合金材料产业化”“碳纤维复合材料低成本成型工艺”“轻量化部件结构优化设计”等10个重点课题，每个课题给予500-1000万元资金支持，力争2027年前全部突破，达到国内领先水平。

要强化产学研协同创新，推动企业与大学材料学院共建“轻量化材料联合实验室”，与*研究院共建“成型工艺研究中心”，形成“企业出题、高校解题、政府买单”的创新模式。2025年，要完成3项关键技术攻关，实现产业化应用2项；2026年，完成5项关键技术攻关，产业化应用4项；2027年，10项重点课题全部攻关完成，产业化应用率达80%以上，使我市在汽车轻量化领域的技术水平跻身全国前列。

三是完善轻量化产业链条

要围绕“材料研发—部件生产—检测认证”全链条，补短板、强弱项，提升产业链整体竞争力。在材料环节，要引进家铝镁合金材料生产企业，建设年产10万吨高性能铝镁合金项目，解决我市轻量化材料对外依存度高的问题（目前对外依存度达70%），预计项目投产后可降低本地企业原材料成本10%-15%。在部件生产环节，要重点发展车身框架、底盘结构件、发动机支架等高端轻量化部件，支持企业建设“年产200万套轻量化底盘部件项目”，*企业建设“年产150万套轻量化车身框架项目”，形成系列化、规模化生产能力。在检测认证环节，要建设“市级汽车零部件检测认证中心”，引进国际先进的检测设备，开展材料性能、结构强度、疲劳寿命等检测服务，力争2026年通过国家CNAS认证，2027年成为区域性检测认证中心，为企业提供“一站式”服务，降低企业检测成本30%以上。

要推动产业链上下游协同发展，建立“材料企业+零部件企业+整车企业”合作机制，开展联合研发、工艺改进、标准制定等合作。比如，组织铝镁合金企业与底盘部件企业、外地整车企业开展三方合作，共同研发适用于新能源汽车的轻量化底盘系统，实现材料性能、部件结构、整车需求的精准匹配，预计可使底盘重量再减轻15%，续航里程提升8%。

二、大力发展汽车模块化部件，提升产业集成能力

汽车模块化部件是汽车产业升级的重要方向，代表着零部件企业从单一产品供应商向系统集成商的转型。要立足我市轻量化技术优势，重点突破汽车三大总成（底盘系统、车身系统、动力系统），推动模块化部件产业集群发展，力争到2027年，模块化部件产值达300亿元，形成全国知名的汽车模块化部件生产基地。

一是做大做强三大总成产业

要以底盘系统、车身系统、动力系统为核心，推动模块化部件规模化、高端化发展。在底盘系统方面，要依托企业、企业的技术优势，重点发展轻量化底盘模块，包括前悬架、后悬架、转向系统等，力争2025年产量达80万套，产值50亿元；2026年产量120万套，产值80亿元；2027年产量180万套，产值120亿元，建成全国最大的轻量化底盘生产基地。在车身系统方面，要支持企业发展车身框架模块、车门模块、座椅模块等，引进机器人焊接、激光切割等先进设备，提高生产效率和产品精度，2025年实现产值40亿元，2027年达到80亿元。在动力系统方面，要聚焦新能源汽车动力模块，重点发展电机、电控、减速器“三合一”动力总成，支持企业与*研究院合作，研发高效扁线电机，力争电机效率提升至97%以上，2025年实现产值30亿元，2027年达到100亿元。

要推动三大总成协同发展，建设“汽车模块化总成产业园”，规划面积5平方公里，分三期建设：一期1.5平方公里，重点布局底盘系统企业，2025年建成，引进企业10家；二期2平方公里，布局车身系统和动力系统企业，2026年建成，引进企业15家；三期1.5平方公里，布局配套服务企业，2027年建成，形成完整的模块化总成产业生态。产业园要建设共享车间、物流中心、研发平台等基础设施，降低企业运营成本，提高产业集中度。

二是推动企业向系统集成商转型

要引导企业转变发展理念，从单一零部件生产向系统集成服务转型，提高产品附加值和市场竞争力。具体要做好三方面工作：一是加强系统集成技术研发，支 ……（未完，全文共12962字，当前仅显示4156字，请阅读下面提示信息。收藏《全市汽车零部件产业高质量发展会议讲话》）