在全市新能源商用车产业发展推进会议上的讲话

目录/提纲：……
一、深刻认识新能源商用车产业发展的重大战略意义
（一）发展新能源商用车产业是践行绿色低碳发展理念的必然要求
（二）发展新能源商用车产业是推动汽车产业转型升级的关键路径
（三）发展新能源商用车产业是培育经济增长新动能的重要举措
二、客观分析我市新能源商用车产业发展的现状与成效
（一）重大项目引进取得突破性进展
（二）产业发展基础逐步夯实
三、清醒正视我市新能源商用车产业发展面临的挑战与问题
（一）产业规模偏小，核心竞争力不强
（二）产业链条不完善，配套体系不健全
（三）政策支持力度有待加强，要素保障存在短板
（四）营商环境仍需优化，服务效能有待提升
四、聚焦重点任务，全力推动我市新能源商用车产业高质量发展
（一）加快重大项目建设，打造产业发展核心引擎
（二）加强科技创新，提升产业核心技术水平
（三）完善产业链条，提升产业配套能力
（四）加大市场推广力度，拓展产业发展空间
五、强化保障措施，确保新能源商用车产业发展各项任务落到实处
（一）加强组织领导，健全工作推进机制
（二）加大政策支持力度，优化产业发展环境
（三）加强监督考核，确保工作取得实效
……
在全市新能源商用车产业发展推进会议上的讲话

同志们：

今天，我们在这里召开全市新能源商用车产业发展推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于新能源汽车产业发展的战略部署，总结我市在新能源商用车产业发展方面取得的成果，分析当前面临的形势与挑战，部署下一阶段重点工作，动员全市上下凝聚共识、真抓实干，推动我市新能源商用车产业实现高质量发展。参加今天的会议有市发改委、市工信局、市招商局、市财政局、市自然资源和规划局等相关部门负责同志，各县（市、区）政府分管领导，以及市内主要汽车生产企业、新能源汽车配套企业负责人等。刚才，市工信局、邯郸经济技术开发区、*汽车零部件有限公司作了汇报发言，讲的都很好，我都同意，大家一定要落实好。下面，结合工作实际，我再讲几点意见。

一、深刻认识新能源商用车产业发展的重大战略意义

新能源商用车产业是国家战略性新兴产业，是推动绿色低碳发展、实现“双碳”目标的重要抓手，也是促进汽车产业转型升级、培育经济增长新动能的关键领域。当前，全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，新能源汽车产业正处于加速发展的战略机遇期，我们必须从战略和全局的高度，深刻认识发展新能源商用车产业的重大意义。

（一）发展新能源商用车产业是践行绿色低碳发展理念的必然要求

随着全球气候变暖问题日益突出，减少碳排放、推动绿色发展已成为世界各国的共识。我国明确提出“碳达峰、碳中和”目标，而交通运输领域是碳排放的重要来源之一，其中商用车由于行驶里程长、载重量大，碳排放占比更高。据统计，我市目前商用车保有量约万辆，年碳排放量占全市交通
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招商引资力度，加强产业培育，取得了一定的成效。

（一）重大项目引进取得突破性进展

在市委、市政府的积极推动下，我市新能源商用车产业在重大项目引进方面实现了历史性突破。邯郸经济技术开发区与吉利远程新能源商用车集团的合作项目，是我市迄今为止引进的规模最大、技术含量最高的新能源商用车项目。吉利控股集团是我国汽车行业的领军企业，吉利远程新能源商用车集团是国内新能源商用车的领跑者，其在液氢能源甲醇动力方面的技术积累在全国独树一帜。该项目的签约，充分体现了吉利集团对我市投资环境的认可和对双方合作前景的信心。目前，项目前期准备工作正在有序推进，土地平整、规划设计等工作已基本完成，预计将于今年月正式开工建设。项目建成后，将形成年产万辆新能源商用车的生产能力，主要生产氢燃料、甲醇动力等新能源商用车，产品涵盖轻型货车、重型卡车等多个系列，填补了我市新能源商用车整车生产的空白。同时，该项目还将带动一批配套企业落户我市，形成完整的新能源商用车产业集群。

除了吉利项目外，我市还引进了一批新能源商用车配套项目。县引进的新能源电池项目，总投资亿元，主要生产新能源商用车动力电池，预计年产能GWh，可满足万辆新能源商用车的电池需求；区引进的电机电控项目，投资亿元，专注于新能源商用车驱动电机和电控系统的研发与生产，产品技术水平达到国内领先水平。这些配套项目的引进，为我市新能源商用车产业的发展奠定了坚实的基础。

（二）产业发展基础逐步夯实

一是政策支持体系不断完善。我市先后出台了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》《邯郸市新能源商用车产业发展规划（2023-2025年）》等政策文件，从财政补贴、土地供应、人才引进、科技创新等方面为新能源商用车产业发展提供了全方位的支持。例如，对新引进的新能源商用车整车生产企业，给予最高万元的一次性奖励；对企业研发投入，按照实际投入的%给予补贴，最高不超过万元；对在我市建设的新能源商用车充电设施，按照建设成本的%给予补贴。这些政策的出台，为新能源商用车产业发展营造了良好的政策环境。

二是产业配套能力有所提升。经过多年的发展，我市已形成了一定的汽车零部件产业基础，为新能源商用车产业发展提供了一定的配套支持。全市现有汽车零部件生产企业家，其中能够为新能源商用车配套的企业家，主要生产车身、底盘、电气系统等零部件。街道的汽车零部件有限公司，为国内多家新能源商用车企业提供车身框架，年供应量达*万套；镇的机械制造有限公司，专注于新能源商用车底盘部件的生产，产品质量得到了客户的广泛认可。同时，我市在钢铁、电力等基础工业方面具有优势，能够为新能源商用车生产提供充足的原材料和能源保障，降低企业生产成本。

三是市场应用推广初见成效。我市积极推动新能源商用车在城市公交、物流运输等领域的应用，取得了一定的进展。目前，全市已有辆新能源公交车投入运营，占公交车总数的%，年减少碳排放吨；在物流领域，家物流企业已采购新能源货车辆，主要用于城市内短途运输，运营效果良好。为了支持新能源商用车的应用，我市已建成充电桩个，充电站座，基本满足了新能源商用车的充电需求。同时，我市还在个物流园区、*个公交场站建设了专用充电设施，为新能源商用车的运营提供了便利条件。

三、清醒正视我市新能源商用车产业发展面临的挑战与问题

在肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，我市新能源商用车产业发展还处于起步阶段，与先进地区相比还存在较大差距，面临着诸多挑战和问题，主要表现在以下几个方面：

（一）产业规模偏小，核心竞争力不强

目前，我市新能源商用车产业还没有形成规模化生产能力，除了正在推进的吉利远程新能源商用车项目外，缺乏其他具有影响力的整车生产企业。全市新能源商用车年产量仅为辆，占全省总产量的%，与市（年产量辆）、市（年产量辆）等先进地区相比差距明显。在核心技术方面，我市新能源商用车产业缺乏自主知识产权，关键零部件如动力电池、驱动电机、电控系统等主要依赖外部采购，本地企业的研发能力和技术水平相对较低。虽然有部分配套企业，但大多处于产业链的中低端，产品附加值不高，对产业的带动作用有限。例如，我市生产的新能源商用车电池，能量密度仅为Wh/kg，而国内先进水平已达到Wh/kg以上；驱动电机的效率也比国内领先水平低*个百分点左右。

（二）产业链条不完善，配套体系不健全

新能源商用车产业链包括研发设计、整车制造、核心零部件生产、充电设施建设、电池回收利用等多个环节，我市在这些环节中还存在诸多短板，产业链条不够完善。在研发设计环节，我市缺乏高水平的研发机构和专业人才，没有形成自主的研发体系，对新能源商用车的核心技术和关键工艺掌握不够。在核心零部件生产环节，除了少数几家企业生产部分零部件外，动力电池、电控系统等核心部件主要依赖外地供应，增加了企业的生产成本和供应链风险。在充电设施建设方面，虽然我市已建成一定数量的充电桩，但分布不够合理，主要集中在市区和主要交通干线，农村地区和偏远山区的充电设施覆盖率较低；同时，充电桩的类型也比较单一，难以满足不同类型新能源商用车的充电需求。在电池回收利用环节，我市还没有建立完善的回收体系，缺乏专业的回收企业和处理技术，电池回收利用率较低，不仅造成了资源浪费，还可能对环境造成污染。

（三）政策支持力度有待加强，要素保障存在短板

虽然我市出台了一些支持新能源商用车产业发展的政策措施，但与先进地区相比，政策的力度和针对性还不够强。在财政支持方面，我市对新能源商用车企业的补贴标准和范围相对较窄，难以有效激发企业的投资和生产积极性 ……（未完，全文共8966字，当前仅显示3005字，请阅读下面提示信息。收藏《在全市新能源商用车产业发展推进会议上的讲话》）