市交通运输局党组成员、副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料

目录/提纲：……
一、对照检视发现的突出问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
（二）在带头固本培元、增强党性方面
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
（四）在带头干事创业、担当作为方面
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面
二、深刻剖析问题产生的根源
（一）理论武装的“实践转化器”功能失调
（二）宗旨意识的“行为编码”出现错乱
（三）斗争精神的“能量储备”在舒适区消耗
（四）自我革命的“操作系统”版本陈旧
三、今后努力方向和整改措施
（一）强化政治引领，在深学笃行、把准方向上实现新提升
（二）站稳人民立场，在优化服务、提升品质上展现新作为
（三）砥砺担当精神，在深化改革、攻坚克难上取得新突破
（四）扛牢政治责任，在从严治交、锻造铁军上开创新局面
……
市交通运输局党组成员、副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料

根据市委统一部署和本次民主生活会要求，本人紧扣会议主题，在深入学习_新时代中国特色社会主义思想、党的二十大及二十届三中、四中全会精神，系统研学党章党规党纪以及关于交通强国、综合立体交通网建设等重要论述的基础上，紧密联系交通运输发展实际和个人的思想、职责、作风，严格对照“五个带头”具体要求，通过广泛征求意见、深入谈心谈话、深刻自我反思，全面查摆自身存在的突出问题，深入剖析问题产生的思想根源，并明确了今后的整改方向与具体措施。现将个人对照检查情况报告如下。
一、对照检视发现的突出问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。
一是在以“先行官”站位服务国家战略的“政治导航”精度上存在偏差。深知交通运输是经济社会发展的“先行官”，必须心怀“国之大者”。但在将“交通强国”、“区域协调发展”等国家战略，具体转化为我市交通项目库、建设时序表和要素保障方案时，有时存在“贴标签”、“对坐标”式的机械对应，政治判断力、领悟力向项目落地执行力的创造性转化不足。例如，在谋划我市对接全省“**小时交通圈”的快速通道项目时，我主导的研究倾向于选择连接现有高速、穿过平原地带的“投资省、见效快”的线路方案。但该方案对拉动我市北部山区**个资源富集但发展滞后乡镇的作用有限。未能从“促进区域协调发展、服务共同富裕”的政治高度，去优先论证一条虽投资增加约**%、工程技术更复杂，但能有效激活北部片区发展潜力的“山區振兴通道”方案，战略实施的“政治效益”让位于了“工程经济性”。
二是在统筹发展与安全、处理“保通保畅”与“严守底
……（新文秘网http://www.wm114.cn省略1102字，正式会员可完整阅读）……　
差距较大，阻工频繁。为不影响总体工期，我指示项目公司，在政策允许范围内，“灵活”采取提高部分地上附着物补偿标准、承诺优先雇佣当地村民务工等方式进行“变通”解决。虽然加快了进度，但这种方式实质上是对严格按政策法规办事这一党性原则的偏离，为后续类似问题的处理留下了不良参照，也可能损害了政策的严肃性和公平性。
三是党员领导干部身份在应对重大突发事件、保障民生运输中的“先锋旗手”作用发挥不充分。在应对极端天气保通保畅、重要时段运输保障、重大活动交通组织等急难险重任务时，能够坚守岗位、靠前指挥，但有时更多的是以“行政负责人”、“业务指挥官”的身份进行调度部署，未能有意识地凸显和发挥党员领导干部的政治动员优势和组织保障作用。例如，在今年春节前应对罕见冰冻雨雪天气时，我全力协调除冰物资和机械设备，但未能在第一时间倡议并组织成立“党员突击队”、“先锋保障车”，未能将党的政治优势、组织优势迅速转化为攻坚克难的强大合力，使得这场保通战“业务味”浓于“党性味”，先锋模范作用的旗帜在一线高高飘扬的力度不够。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。
一是“敬畏人民”在提升出行服务品质、响应“民声”诉求上存在“响应迟滞”。虽然致力于“人享其行、物畅其流”，但对人民群众在出行体验上的“细微痛点”和“升级需求”，感知不够敏锐，响应不够及时主动。例如，随着新能源汽车普及，我市高速公路服务区、交通枢纽的充电桩数量不足、布局不均问题日益凸显，节假日“充电难”频上热搜。我作为分管领导，虽然将充电设施建设纳入了相关规划，但在推动落地时，过多强调用地、供电、投资回收等困难，未能以“等不起”的紧迫感强力协调、创新模式、加快布点。直到上级督查指出和媒体持续关注，才成立专班推进，但已造成不良影响。这反映出“人民交通为人民”的宗旨意识，未能转化为解决群众“急难愁盼”问题的“条件反射”和高效行动。
二是在执行组织决议和维护班子团结中履行“辅位”职责存在“界限过清”。作为副局长，能够维护主要负责同志的威信和班子团结。但在党组决策过程中，对于自己认为不太成熟或存在较大风险的非分管领域议题，有时存在“事不关己、少说为佳”的心态，未能本着对事业负责的态度，充分发表建设性甚至反对性意见。例如，在审议一项通过政府购买服务方式引进新型智能公交运营模式的方案时，我对其可能带来的数据安全风险、原有职工安置压力有较深担忧，但因属于另一位副局长分管范畴，且主要领导已表示原则同意，我在会上仅简单表达了“要注意风险防控”，未作深入剖析和坚持。这表面上维护了“团结”，实则是对组织科学决策、民主决策原则的不够负责，未能尽到班子成员的辅政之责。
三是对交通建设养护领域法规制度的敬畏之心未能转化为“零容忍”的监管震慑。深知交通工程是百年大计，法规制度是生命线。但在日常监管中，有时存在“重检查、轻处罚，重整改、轻问责”的现象，对发现的违法违规行为，特别是涉及地方企业或历史遗留问题，有时会考虑“保护市场主体积极性”、“维护地方稳定”等因素，处理上失之于宽、失之于软。例如，在去年一次质量安全综合督查中，发现某县**个农村公路项目存在偷工减料、监理履职不到位问题。我在签批处理意见时，主要责成限期整改和通报批评，对施工、监理单位的行政处罚建议提得不坚决，对相关责任人员的追责问责更是避重就轻。这种“高举轻放”，削弱了法规制度的刚性约束力，敬畏法纪的严肃性在监管执纪的“最后一环”打了折扣。
（四）在带头干事创业、担当作为方面。
一是在推动交通运输发展模式绿色低碳转型上缺乏“刮骨疗毒”的勇气和系统性举措。认识到绿色发展是必由之路，但在实际行动中，对传统发展模式的路径依赖依然较强。例如，在我市运输结构调整方面，明知“公转铁”、“公转水”潜力巨大，但对于推动重点工矿企业、港口集疏运建设铁路专用线，协调难度大、投资主体不明，我牵头推动几年，进展缓慢，全市铁路货运量占比长期徘徊在**%左右，低于全省平均。在推广应用新能源和清洁能源运输装备方面，满足于完成上级下达的推广指标，对于如何构建便利高效的充换电网络、如何解决车辆续航和成本问题等系统性障碍，缺乏牵头破解的狠劲和韧劲，导致转型步伐滞后于时代要求。
二是在运用新技术赋能行业治理、提升服务智慧化水平上存在“重硬轻软、重建轻用”。重视智慧交通硬件设施投入，牵头建设了交通运行监测调度中心，接入了**路视频、**套感知设备。但对数据的深度挖掘、融合应用以及面向公众的智慧化服务，重视不够、投入不足。TOCC更多发挥的是“监视屏”和“统计器”作用，在拥堵溯源分析、出行需求预测、应急指挥联动等“智慧大脑”功能上表现平平。我分管的公众出行信息服务，仍以传统的网站、广播为主，未能打造出像“掌上公交”那样便捷、精准、个性化的APP应用，与人民群众智慧出行、品质出行的期待有较大差距。这反映出我在推动行业数字化转型中，存在“重建设、轻运营、缺赋能”的倾向。
三是在树立“功成不必在我”的政绩观上，对打基础、利长远的“潜绩”工作投入不够均衡。比较关注能够快速拉动投资、改善通行条件的重大项目建设，对于需要持续投入、久久为功的“潜绩”，如“四好农村路”高质量发展、公路桥梁隧道全生命周期养护管理、交通运输从业人员素质提升、行业文明创建等，虽然也在抓，但系统性、创新性不足。例如，我市农村公路总里程已达**万公里，但安防设施仍需完善，养护管理长效机制尚未完全建立。我对此类工作的重视，更多体现在会议部署和文件要求上，在争取长效养护资金、推动管理责任落实、引入社会化养护等方面，缺乏一抓到底的决心和有效举措，导致部分已建成的农村公路面临“重建轻养”的困境，可持续发展能力堪忧。
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。
一是在履行“一岗双责”上对分管领域干部职工的日常教育管理存在“ ……（未完，全文共6716字，当前仅显示3096字，请阅读下面提示信息。收藏《市交通运输局党组成员、副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料》）