市交通运输局道路运输管理局局长2025年度民主生活会个人对照检查材料

目录/提纲：……
一、对照检视发现的突出问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
（二）在带头固本培元、增强党性方面
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
（四）在带头干事创业、担当作为方面
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面
二、产生问题的原因剖析
（一）理论武装的“深度转化”不够到位
（二）党性锤炼的“主动性和彻底性”有欠缺
（三）政绩观念的“显性与隐性”关系处理不当
（四）担当精神的“锐气和韧劲”有所消退
（五）责任传导的“压力和实效”未能完全统一
三、今后努力方向和改进措施
（一）聚焦“政治能力”提升，在把牢道路运输发展正确方向上达到新高度
（二）聚焦“服务效能”优化，在提升运输服务品质温度上展现新作为
（三）聚焦“法治规范”建设，在维护运输市场公平秩序上实现新突破
（四）聚焦“改革创新”驱动，在推动运输行业高质量发展上激发新动能
（五）聚焦“管党治党”责任，在锻造清廉务实运输队伍上树立新标杆
……
市交通运输局道路运输管理局局长2025年度民主生活会个人对照检查材料

根据市交通运输局党组关于召开2025年度党员领导干部民主生活会的统一部署和要求，本人紧扣会议主题，在深入学习研讨、广泛征求意见、开展谈心谈话的基础上，对照党的创新理论和党章党规党纪，对照“五个带头”具体要求，紧密结合自身作为道路运输管理局局长、负责全市道路客运、货运、出租车、城市公交、机动车维修与驾培等行业管理与服务工作的思想、职责与作风实际，进行了全面深刻的自我剖析和反思检查。会前，我认真参加了局党组理论学习中心组（扩大）学习及支部专题学习，系统研读了相关重要论述和行业法规政策；通过发放征求意见表、走访运输企业、召开从业人员座谈会、开展“局长接待日”活动、与局内科室及县区运管机构同志交流等方式，累计征集到运输企业、从业人员、社会公众及相关单位对我个人及运管工作的意见建议**条；与市局分管领导、局班子成员、各科室及直属单位负责人、部分重点运输企业代表、司机代表及基层运管人员进行了深入坦诚的谈心谈话**人次。现将个人对照检查情况报告如下：
一、对照检视发现的突出问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
本人深知道路运输业是国民经济基础性、先导性产业，也是重要的民生服务行业，运管工作直接关系到经济社会发展血脉畅通、人民群众出行福祉和行业安全稳定，具有极强的政治性、社会性和敏感性。但在将政治要求深度融入行业治理、安全监管、服务优化的全过程，确保道路运输事业始
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数仍仅为**辆，市场集中度偏低。在落实城市公共交通优先发展战略时，对公交场站综合开发、财政补贴长效机制等关键支撑政策的争取和推动力度有待加强。
四是在严格行业监管与优化营商环境、规范市场秩序与包容审慎监管之间把握政治平衡的“艺术性”不够成熟。有时在强化安全监管和规范市场秩序时，存在“一刀切”或简单化倾向，未能充分考虑不同市场主体的实际困难和承受能力。例如，在对部分历史遗留问题较多的传统运输企业进行合规化整改时，有时限期整改要求过急，配套指导和服务不够，导致企业压力过大甚至难以存活。另一方面，在面对网约车、网络货运等新业态发展初期的无序竞争和一些不规范行为时，有时又过于强调“包容审慎”，监管措施跟不上，未能及时有效遏制其野蛮生长对传统运输市场和社会公平的冲击，反映出在复杂监管形势下政治定力和策略水平有待提高。
（二）在带头固本培元、增强党性方面
作为一名直接服务广大运输经营者和人民群众出行的党员干部，我深知使命光荣、责任重大，必须时刻锤炼党性。但在将党性要求具体化为“人民交通为人民”的初心使命，内化为“俯首甘为孺子牛”的服务精神上，标准和境界有待进一步提升。
一是“管理寓于服务、监管为了民生”的工作理念扎根不够牢固。在行业管理工作中，“管理者”、“审批者”、“执法者”的角色意识有时强于“服务者”、“护航者”、“贴心人”的意识。例如，在办理道路运输经营许可、车辆年度审验、从业人员资格考核等业务时，虽然推行了“一网通办”和窗口优化，但对于老年人、偏远地区申请人等_在运用智能技术、准备申请材料中遇到的实际困难，提供个性化、上门式服务的主动性不够，全年提供此类专项服务仅**次。在处理驾驶员投诉举报时，有时程序性答复多，深入调查、解决问题、反馈沟通的闭环不够严密，投诉人对处理结果的满意率为**%。在制定涉及从业人员切身利益的政策时，听取一线司机、站务人员等基层劳动者意见的广度和深度有待加强。
二是实事求是精神在运输市场监测与安全形势分析中践行不够彻底。在统计分析客货运量、周转量、营运车辆数等行业发展数据时，有时过于关注总量增长，对数据背后反映的结构性矛盾、区域发展不平衡、不同运输方式协同不足等深层次问题，揭示和分析不够深入。例如，我市农村客运班线公交化改造率已达**%，但在评估运营效果时，更多关注覆盖面和班次密度，对于票价合理性、运营可持续性、服务质量与群众期待之间的差距等关键问题，缺乏深入的实地调研和客观评估。在分析道路运输安全生产形势时，有时满足于事故起数和死亡人数的“双下降”，对于事故暴露出的企业主体责任不落实、车辆技术管理不到位、驾驶员安全教育流于形式等根源性问题，缺乏“刨根问底”的较真精神和推动系统性整改的狠劲。
三是艰苦奋斗、深入基层一线的作风有所弱化。随着信息化监管手段的丰富，坐在办公室通过监控平台查看“两客一危”车辆运行轨迹、处理系统报警、审阅报表材料的时间增多，主动深入客运站场、货运枢纽、驾培场地、维修车间等一线，与管理人员、驾驶员、教练员、维修工面对面交流，实地了解经营状况、倾听真实_、发现潜在问题的次数和时间减少。年度内深入运输企业开展不少于**天的“蹲点式”调研未达标，随机乘坐长途客车、城市公交体验服务质量的次数不足**次。在协调解决跨区域运输纠纷、历史遗留的营运权属争议等复杂问题时，有时存在畏难情绪和“绕道走”心态。
四是在与运输经营者、从业人员及社会各方交往中党性原则的“示范引领”和“净化功能”发挥不彰。能够做到自身廉洁自律，但在以自身的党性修养、法治观念、职业操守去影响和引导运输行业守法经营、诚信服务、安全发展方面，有意识的沟通、教育和斗争不够。对于个别企业存在的“重效益、轻安全”、“重扩张、轻管理”倾向，以及部分从业人员中可能存在的法规意识淡薄、职业道德滑坡等问题，批评教育、督促整改的力度和效果有待加强。在选树宣传行业先进典型时，对其体现的劳模精神、工匠精神、奉献精神挖掘不深，感召力有限。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
我深知道路运输管理涉及广泛的公共资源和市场准入，手中的审批权、监管权、执法权关乎市场公平、行业秩序和公共安全，必须敬畏权力、敬畏法律、敬畏民意。但在将敬畏之心转化为更规范的权力运行、更严格的制度执行、更自觉的接受监督上，仍需时刻保持警醒、不断加固防线。
一是行政审批与执法监管权力运行的“规范化”和“透明度”有待持续提升。在经营许可、线路审批、站场验收、质量信誉考核等环节，虽然建立了制度和流程，但在实际运行中，有时存在标准解读不一致、程序衔接有空档、_裁量空间较大的问题。例如，在巡游出租车运力投放或运价调整等敏感事项的决策过程中，虽然履行了听证、论证等程序，但过程的公开性、参与代表的广泛性、意见采纳反馈的机制有待进一步完善。在行政执法中，对同类违法行为的处罚尺度，在不同区域或不同执法人员间有时存在差异，影响了执法公信力。执法全过程记录制度的落实，有时存在记录不完整、不规范的情况。
二是执行道路运输法律法规和行业政策规定的“刚性”有待进一步加强。对《道路运输条例》及相关配套规章、国家标准、行业政策，能够组织学习宣传，但在具体执行和监管中，有时存在打折扣、搞变通的现象 ……（未完，全文共8322字，当前仅显示2790字，请阅读下面提示信息。收藏《市交通运输局道路运输管理局局长2025年度民主生活会个人对照检查材料》）